每年冬天，不少车主都会发现一个让人心疼的现象：油表掉得比秋天快了不少。加满一箱油，似乎没跑多久又要见底。很多人反应就是：“是不是开暖风费的油？”我们就来把这个事彻底掰扯清楚。
首先，直接回答大家关心的问题：开暖风本身，基本不增加额外油耗。
汽车的暖风，原理跟家里空调不一样。它主要利用发动机工作时产生的热量——这些热量本来也是要散掉的，现在被风机吹进车厢里，算是“废物利用”。所以，你打开暖风开关，并不会像夏天开冷气（AC）那样，让压缩机工作，从而直接增加发动机负担、导致油耗明显上升。
那为什么油耗确实变高了呢？主要有以下几个“隐形”：
1. 发动机怕冷，热效率降低你可以把发动机想象成一个怕冷的人。天冷了，它需要更长时间“热身”才能达到比较好工作状态。在达到理想温度（约90°C）前，电脑会自动让喷油嘴多喷油，维持高转速，帮助它快速升温。这个过程叫做“暖机”。冬天冷启动后，你感觉发动机声音大、转速高，就是这个原因。短途行驶尤其吃亏，可能车刚热，你就到目的地了，油耗自然高。
2. 各类油液变“黏糊”，阻力大增机油、变速箱油在低温下会变得粘稠，就像蜂蜜冷了之后流动性变差一样。这会导致发动机内部零件运转阻力变大，变速箱换挡也不那么顺滑。为了克服这些额外的阻力，发动机就得消耗更多的汽油。
3. 空气密度大，行车阻力增加冬天的空气又冷又密。一方面，更密的空气会让车辆迎风行驶时的风阻略微增加。另一方面，这对于需要吸入空气的发动机来说，进入气缸的氧气含量更足了，行车电脑会相应匹配喷出更多的油，以维持比较好的空燃比。虽然动力可能感觉更好了点，但油也烧得更多了。
4. 热车习惯与胎压问题很多朋友有原地长时间热车的习惯，这期间油耗为零公里/升，纯浪费。其实，现代车启动后缓速慢行一小段路，就是比较好的热车方式。另外，热胀冷缩导致轮胎胎压降低，轮胎与地面接触面变大，滚动阻力增加，这也是一个容易被忽略的耗油因素。
暖风，怎么吹才不“背锅”？虽然暖风原理不直接耗油，但错误的使用方法，确实会间接导致油耗增加：
误区一：一上车就开比较大档暖风。 这会让本已冰冷的发动机“雪上加霜”，因为部分热量被强行吹走，电脑会命令喷更多油来维持升温。正确做法是：先启动车辆，低速行驶一段，等水温表指针开始动了（大约到中间刻度的一半），再打开暖风。误区二：一直开着外循环或误开A/C键。 开外循环会让车外冷空气不断进入，车内好不容易攒起来的热量又散了。而A/C键是空调压缩机开关，冬天除雾时才需要，平常开暖风时按下它，就是白白浪费动力、增加油耗。省油小贴士：冬天开车这样做减少短途用车：尽可能合并行程。一次跑10公里，比分成两次每次5公里要省油得多。检查胎压：入冬后及时给轮胎补气到标准值。温柔驾驶：冬天路况复杂，避免急加速、急刹车，平稳驾驶比较省油。定时保养：使用适合冬季的机油（如标号0W或5W的），保证车辆状态良好。总结一下：冬天油耗升高，主要“元凶”是低温导致的发动机工作环境变差和各种阻力增加。 但明白了背后的原理，改正一些错误的使用习惯，我们还是能在寒冷的季节里，尽可能地让爱车“少吃点，多跑点”。这个冬天，不妨试试这些方法吧！