将国省干线公路交由省级公路部门垂直管理和养护的方案存在一定可行性，但需结合现实条件审慎推进，其优势与挑战并存，具体分析如下：
一、可行性支撑因素技术标准统一需求国省干线公路需满足跨区域通行效率与安全性要求，垂直管理可推动全国技术规范一致化。例如，统一标志标线、应急救援体系等，能减少因地区差异导致的通行障碍，提升公路整体安全性。
资源配置优化潜力垂直管理便于自上而下统筹规划，避免重复建设与资源浪费。例如，通过集中采购、维护等降低运营成本，或优化路网布局以衔接不畅问题。青海、西藏等省份已通过改革强化省级垂直管理，提升跨区域协调能力。
长期规划能力增强垂直管理可减少地方短期行为干扰，更注重公路全生命周期维护。例如，避免农村公路“重建设轻养护”导致的早期损坏，延长道路使用寿命。
二、潜在优势政令统一与执行效率垂直管理可确保中央政策在地方层面的一致性，避免地方政府干预或部门利益影响政策执行。例如，在应急响应、重大项目推进中，垂直管理能更快调动资源，减少推诿扯皮。
技术赋能与数字化管理省级部门可利用大数据、物联网技术构建全国公路管理平台，实现动态监测与资源调配。例如，通过BIM技术建立三维养护模型，或应用无人机巡查边坡稳定性，提升管理精细化水平。
差异化政策支持垂直管理可针对不同类型公路制定差异化标准。例如，对农村公路等薄弱环节加大财政转移支付，同时鼓励社会资本参与，形成“政府主导+市场补充”的多元模式。
三、现实挑战与风险地方积极性受挫公路建设与地方经济、民生密切相关，垂直管理可能削弱地方对公路的自主权，影响其配合度。例如，农村公路需结合当地产业布局调整，统一管理可能忽视地方特色需求。
执行成本高昂中国公路总里程超500万公里，垂直管理需建立庞大基层机构，增加行政成本。农村公路分布分散，统一维护可能因距离、地形等因素效率低下。例如，山区公路养护需穿山架桥，成本远高于平原地区。
资金分配难题不同类型公路资金来源差异显著：高速公路依赖通行费与市场化融资，国省道依赖财政拨款，农村公路以“以奖代补”为主。垂直管理需平衡多方诉求，避免农村公路因“优先级低”被边缘化。
利益协调难度大高速公路运营涉及企业利益，国道/省道涉及省级财政，农村公路依赖地方资金。垂直管理需平衡通行费调整、养护资金分配等争议问题，可能引发多方博弈。
四、更务实的路径建议优化现有分级管理模式通过强化跨部门协调机制（如公路管理联席会议制度）、推行“路长制”（由地方政府负责人统筹规划、建设、养护），在保留地方灵活性的同时实现协同发展。
技术赋能与政策倾斜利用数字化手段提升管理效率，如构建全国公路管理平台；对农村公路等薄弱环节加大财政支持，鼓励社会资本参与养护。
条块结合的混合模式部分省份已探索“条块结合”模式，如省级部门负责计划与财权，地方部门负责具体执行。这种模式既能保证政策统一性，又能调动地方积极性。