首先，来聊一聊2条高铁有望上半年批复可研，即南信合高铁和黔江至吉首高铁，这两条高铁都已取得突破性进展，其中黔吉高铁的整体进度略快于南信合高铁，且已有明确的预期批复时间。

对比维度

南信合高铁

黔江至吉首高铁

连接区域

河南省南阳市 → 安徽省合肥市

重庆市黔江区 → 湖南省吉首市

通过可研评审

2025年9月中旬

2024年10月

项目建议书获批

2026年3月24日 (获国家发改委批复)

2026年1月13日 (获国家发改委批复)

可研评估

国家发改委即将展开

国家发改委于2026年4月8日启动

初步设计

正全力加快推动评审和报批

已于2025年11月完成预审，并进入深化阶段

另外五条铁路的推进也都有了新动向，尤其是阜阳至黄冈的高铁、湛江至海口的高铁、合新高铁的泗县至宿迁段的进展都比较快，目前来看2026年内开工的也都有了较大的确定性。

阜黄高铁正推进初步设计定测工作，计划2026年第四季度开工（进展顺利，官方已给出明确开工目标）；湛海高铁已开展环评公示，初步设计专题编制报批工作全面展开（被列为2026年计划开工的重点项目）；合新高铁泗县至宿迁段已纳入苏皖两省2026年开工规划，目前，可研审批前置要件均已办理完结，正协同推进可研报批工作（此段为长三角重点打通的高铁“断头路”）。

牡丹江至敦化高铁已顺利通过可研审查，目前，黑龙江段已开启防洪影响评价咨询服务招标工作，黑龙江、吉林两省均将此高铁项目列为2026年重点项目。项目建成后，牡丹江和敦化都将拥有“十字形”高铁架构，交通枢纽地位将得到极大提升，同时与哈牡、牡佳高铁与南端的敦白、沈白高铁连接起来，形成纵贯黑、吉、辽三省的东部快速客运新通道。

拉林铁路扩能改造工程进展有序，目前，用地预审报告编制招标已启动，相关部门正争分夺秒推进可行性研究批复与现场定测工作，全力推动项目稳步前行。