宝马6系GranTurismo概念车最有价值的地方，并不是它的发光格栅，而是在于它仍然在强调一个事情：GT不应该仅仅是一辆外形独特的汽车，还要让人心甘情愿地驾驶它去远行。
根据目前已经公开的设计来看，银色车身搭配黑色车顶就是整辆车最直接的外观选择。银色的漆面，在不同的光线之下会呈现出明暗不一的效果，而把车顶涂黑之后，溜背式的造型就更加明显了。它并不突出颜色上的夸张之处，而是通过车身的比例以及明暗的变化来制造出一种质感。喜欢低调风格的人应该会感觉比较舒服；而偏好鲜艳车漆的顾客，并不一定会被这样的设计所吸引。

前脸发光的双肾型进气格栅以及锐利的LED大灯主要起到提高车辆识别度的作用。特别是在夜晚的时候，灯光的设计要比车身的颜色更易于被人发现。但是概念车上所使用的灯组效果能不能直接应用到量产车上，还要看最后的结果怎么样。现在就说“上了路之后一定要抢眼球”还为时过早。

目前车内信息还比较少，已经知道的方向就是数字化座舱了。对于以长距离驾驶为主的GT车型而言，屏幕数量多少并不是最重要的因素。只有在使用过程中才会有好的导航、娱乐以及车辆的功能，并且长时间坐着也不会觉得不舒服的时候，才会对整体体验产生积极的影响。素材中说跑上一千公里都不会觉得枯燥无味，但是概念阶段还缺乏足够的细节来支持这样的结论。座舱配置、座椅的设计以及真实的续航里程等等都还需要等到量产车的信息出来之后再做评判。

这是在看概念车的时候很容易忽视的一个地方：外貌可以先营造出氛围来，但是最终决定产品质量好坏的是它能不能把东西交出去。整车尺寸、动力类型、底盘调校、配置以及售价等都还没有定论。缺少了上述数据之后，“长途巡航座驾”所代表的意义就变成了一个设计的方向，并不是已经实现的功能。

关于银色车型的保值说法，并不能作为购买的理由来使用。车漆的颜色对二手车的流通有影响，但是车辆的年份、状况、配置以及市场的需求才是最重要的因素。所谓的比一般亮色高几个百分点，在没有具体的车型和统计数据的情况下是无法应用到这辆概念车上未来二手市场价格上的。概念车还没有确定是否要生产出来，更不用说去预测它的价值了。
当然了，宝马粉丝们关心它也是正常的。6系GT的设计路线本身就有一定的受众群体，此次的概念车把银黑色调、溜背式车身以及数字化座舱等元素全部展示出来，目的十分清楚。问题是设计很吸引人，但是产品是否值得购买之间还有着一套完整的生产流程。
因此这款车目前最值得一看的地方就是它展示出宝马想要如何改进GT车型，并没有给出完整的答案。等到量产版出来之后再看看格栅、大灯以及内饰到底保留了多少，在长途驾驶中能否提供实际的帮助，价格是不是合理的。如果重要的设计能够留下来的话，那么就会有一部分的老车迷关注；但是说一发布就被人抢购了，现在还是只是一种期望。