虽然闹事者被治安处罚了，但平台也有不可推卸的责任！

10月31日晚，武汉江汉路胜利街附近，一名网约车司机按导航驶入路段，被万圣节人潮困住约4小时。车顶、车身被堆放垃圾，轮胎被放气，车窗疑似被涂鸦，司机全程留在车内，情绪几近崩溃。
11月2日，武汉警方通报：对1人治安处罚，对3人批评教育，并称勘查后认定车身未受损。


围观者的过激行为当然该追责，但这件事还有一个更隐蔽的问题：司机不是凭空开进去的，他是被平台派单和导航送进人群里的。
江汉路万圣夜人流外溢，并非完全不可预见。当晚事发路段未同步封路，导航仍显示可通行，司机按规则接单驶入，却被堵在路中央进退两难。
对平台来说，这不只是一单普通订单，而是一个明显的风险信号：车辆长时间停滞、人流密集、通行接近瘫痪。平台是否及时提示绕行？是否限制派单？是否启动应急协助？是否对延误、取消、服务分自动免责？这些都是应该被追问的。
司机当时面对的是典型的“双重惩罚”：按导航进去，可能被围堵；自行绕行或拒单，又可能被平台判责、扣分、影响接单权重。


风险由系统制造，后果却落在一个普通劳动者身上。
平台当然不是砸车的人，直接侵权人仍是动手者。但网约车平台不是单纯的信息中介。它掌握派单、导航、定价、考核和抽成，法律上也承担承运人责任和安全保障义务。


既然平台能把司机精准送到乘客面前，也应当有能力在节庆、拥堵、人流异常时，提前预警、限制派单、协助司机脱困。
节日可以热闹，但热闹不能建立在欺负一个普通人之上。
狂欢者不该把违法当玩笑，平台也不该把风险当“司机自己的事”。
如果调度权在平台手里，那么保护司机安全的责任，就不能只在出事后才出现。