本文仅在今日头条发布，谢绝转载

小米澎程又卖爆了！澎程刚亮相时，有人觉得不够豪华，功能花里胡哨，不符合很多人对“畅销车”的想象。但这销量一出，或许能说明一件事，这车并不是给那些爱在网上评论的人设计的。

澎程这个系列成功与否，并不在于一线城市的销量或者年轻人的追捧程度，而是看它能不能成为一代“县城神车”。一个有点反常识的现象，以“性价比”著称的小米，现在根本没法把车卖到下沉市场。

小米SU7在25年一季度的销量，约90%由一二线城市撑起来。26年上半年，YU7在一线城市所有车型中销量排第一，可在三、四、五线城市的销量排行，却根本排不进前三。

今年零跑的大卖说明，下沉市场销量，未来或许能决定新势力的命运。在20万价格带，下沉市场的用户会偏保守一点，买车更侧重整个家庭的诉求，像运动、外观等个性化诉求都要往后放。

所以，澎程的目标人群和SU7、YU7完全不同，这已经能从数据上看出来。澎程的小订数据显示，下单用户年龄主要集中在30-43岁，男性占80%，本来有车的占80%。而SU7和YU7的用户画像是一二线城市25-35岁，SU7女性车主占41.3%，第一次买车的比例则至少在53%以上。

其实都不用看数据，澎程的定位，首先就体现在增程上，下沉市场生活半径更大，对出行的诉求不仅仅局限于城市通勤，增程或者插混往往比纯电更受欢迎。

与此同时，小米还把高饱和车漆、内饰等成本都节省了下来。如果考虑豪华、质感、舒适这些“加分项”，澎程系列比不过理想、问界等品牌的“9系”。但是，它的价格也远低于这些同行，省下来的成本，一股脑丢给了空间。

20万出头的价格，没人能跟澎程比车内空间，甚至完全能当一辆MPV。这个空间在广告片里是带着全家出去露营，你到了县城，则是想拉人就拉人，想拉货就拉货。

与大城市买大车要考虑车位、堵车等环境因素不同，在小城市买大车，那几乎就全都是优点了。如今在下沉市场卖车，要么就特别小，要么就特别大，反正得占一边才好使。

所以在这个赛道，小米澎程对标的也就不再是BBA了，是理想。在下沉市场，你拿小米和BBA比，小米竞争不过，可如果是和理想或者其它新势力比，那大家还是对小米和雷军的名字更熟悉，更相信雷老板不会跑路。

之前有博主披露N90和N70预售数据时，特别提到河北和山东表现亮眼，这两个新能源渗透率一般的北方大省，现在订单量超出预期，或许已经可以看出点“县城包围城市”的端倪了。