据军事观察杂志网站12月2日报道，克里姆林宫发言人佩斯科夫已确认，普京总统在访问新德里期间（12月4日至5日），将与印度总理莫迪讨论联合生产苏-57第五代战斗机的事宜。

俄罗斯目前正在多个领域扩大与印度合作，除了苏-57的议程外，双方也将讨论恰巴哈尔港和金奈-符拉迪沃斯托克贸易路线。佩斯科夫补充道。

另据印度消息人士透露，除了第五代战斗机苏-57外，预计还将签署出售更多S-400远程防空系统营的协议，同时也有望就远程战略级S-500系统的销售展开谈判。

目前，俄罗斯航空工业正在加速苏-57战斗机的量产，已确认已经有两架苏-57在上月交付给了阿尔及利亚，让其成为除俄罗斯外全球第一个装备苏-57战斗机的国家，提高了其空军执行本土防御作战的能力。

据开源的情报资料表明，苏-57在乌东进行了实战测试，被认为进一步激发了印度的兴趣。苏霍伊航空集团研制的双发重型苏-57战斗机，能与其它的隐形战斗机较量，并用于压制非隐形战斗机。

根据俄印双方的谈判以及多方披露的相关信息，印度规划从俄罗斯直接采购2个中队40架的苏-57战斗机。再从俄罗斯联合在印度境内生产100架苏-57，最终印度空军将装备140架苏-57战斗机的庞大规模，以满足印度空军对第五代隐形战斗机的装备需求。

在资深的军事爱好者看来，印度的举动属于“吃回头草”。此前，印度曾经参与俄罗斯T-50（苏-57前身）隐形战斗机的研发项目，累计投入了约30亿美元的研发费用。

由于T-50项目迟迟未见有进展，苏霍伊设计局一再让印度军方打钱，且对雷达、发动机等核心技术保密，不向印度公开测试数据，不允许印方参与核心研发环节，原定的T-50原型机研发和交付节点多次被推迟。

印度原本期望在2020年前让T-50入列，然而却迟迟看不到服役的希望，苏霍伊让其持续追加研发资金，让印度觉得沦为单纯的 “资金提供者”。

随着T-50研发周期拉长，项目成本却不断超预算。这与印度军方预期的合作地位差距极大，也让追求性价比的印度难以接受，认为继续投入会面临更大的资金风险。于是，就在中途退出了联合研制T-50战斗机项目。

让印度军方感到郁闷的是，在其退出T-50项目不久，苏霍伊将T-50更名为苏-57，很快就研制出了能进行飞行测试的工程原型机。而此时的印度只能远远地观望了，一步步地看着苏霍伊将苏-57投入小批量生产，开始装备俄罗斯空天军。

印度之所以在苏-57战斗机上吃“回头草”，主要原因无非有两点，一是印度斯坦航空公司在短时间内，无法研制成功AMCA “先进中型战斗机”。本国的隐形战斗机能否最终装备，还存在巨大的不确定性。

二是竞争对手将采购装备歼-35隐形战斗机，在互联网上早就已经传得沸沸扬扬。巴基斯坦空军的宣传视频中，歼-35位居中间，左右分别是歼-10CE战斗机和JF-17 Block III 战斗机。从侧面印证了巴基斯坦即将装备歼-35并非空穴来风，从而加剧了印度军方的紧张和焦虑程度。

在美印关税争端激化矛盾，洛克希德·马丁公司担忧与俄制S-400防空导弹若实现数据互通俄罗斯极有可能获取F-35A隐形战斗机的飞行参数，对向装备S-400的印度出售F-35A始终心存芥蒂。

另外在涉及战斗机的雷达和引擎等核心技术转让诉求上印度未获满足，新德里近期能从国际军火采购到的也就是俄罗斯苏霍伊集团研制的苏-57战斗机了。

即便洛克希德·马丁公司仅愿意出售F-35A战斗机成品，仍然无法满足印度在国防自主化上的追求，这也促使印度最终放弃采购F-35A陆基隐形战斗机，转而将目光锁定在俄制苏-57隐形战斗机上。

总之，对于印度而言，装备俄制苏-57隐形战斗机，能直接弥补其自身空军长期缺乏五代机的缺陷，提高其空军的整体战斗力。

若能从俄罗斯引进雷达、发动机，对于推进印度本土航空军工的发展，将起到推波助澜的作用。苏-57战斗机，如果能在印度落地，对于南亚来说，将打破地区的军事平衡格局，对于他国领域历来有野心的印度，或许会有军事上的冒险行为。

当然，这一切其实都是假设，俄罗斯的苏-57能否顺利落地印度，提高印度空军进攻和防御能力，还有待时间来验证，才能给出真正的答案。