从2009年第一条全长156公里的合武铁路开通到2025年12月26日全程314公里的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段正式投入运营，标志着湖北高铁走过了不平凡的16年历程。

湖北的高铁建设历程可分为起步探索、城际成网、干线加密、提质跃升四个阶段，实现了从“零的突破”到“高密度网络覆盖”的跨越式发展。

截止到2025年年底，湖北在全国高铁总里程排名榜上也有了一个跨越式的进步，总里程达到2564公里，2024年年底为2134公里，2025年随着9月28日全程116公里的襄荆高铁、12月26日全程314公里的武宜高铁相继开通，湖北高铁建设迎来了大丰收年，全年新增设计时速350公里/小时的高铁里程达到430公里。

从“十四五”时期一直较为落后的第13名一下子力压江苏的2547公里跃升到与2009年同样排名第四的位置。

进入“十五五”高铁建设开局之年，将有7条高铁同时在建，到“十五五”收官之年湖北将新增大约980公里高铁里程。

它们分别是：

第1条为沪渝蓉沿江通道宜涪高铁宜昌到利川段330公里，设计时速350公里，计划2030年年底建成通车。

第2条为沪渝蓉沿江通道合武高铁，全程163公里，设计时速350公里，计划于2028年6月底前建成通车。

第3条为福银通道西十高铁，全程86公里，设计时速350公里，就在前几天接触网已送电，计划于2026年6月底建成通车。

第4条为宜兴高铁联络线，全程109公里，设计时速同样为350公里，也计划于2026年6月底前建成通车。

第5条为武汉枢纽直通线，全程72公里，设计时速按路线在160公里到350公里之间，预计在2030年12月底建成通车。

第6条为上个月底刚刚动工的呼南通道宜常高铁，湖北省内段86公里，设计时速350公里，计划于2029年年底建成通车。

第7条为京港通道西线阜黄高铁，湖北省内段128公里，设计时速同样为350公里，计划于2030年年底前建成通车。

到“十五五”收官之年，湖北在国内高铁总里程排行榜上的排名有望继续保持在第四位置。

湖北高铁建设起步探索从2009到2013年期间，2009年为开启高铁元年，到2013年高铁干线骨架已经初步显现。

2009年是湖北高铁元年，沪渝蓉铁路合武段156公里（250km/h）和京广高铁湖北省内段173公里（350km/h）相继开通，合武铁路实现鄂东与长三角的快速连接，京广高铁则打通湖北南北高铁大动脉，从此湖北正式迈入高铁时代。

从2012到2013年，沪蓉铁路汉宜段、武咸城际、沪蓉渝利段陆续投入运营，省内高铁里程逐步积累，城际铁路开始布局武汉城市圈，时速覆盖200-300km/h，初步形成“干线+城际”的雏形。

湖北的城际成网与干线延伸在2014-2019年，5条城际铁路交织成网，高铁干线也进一步向鄂西北/西南突破。

武汉城市圈城际铁路相继密集落地，2014-2016年，武黄、武冈、武孝、武仙城际先后开通，武汉与黄石、黄冈、孝感、仙桃等周边城市形成“一小时通勤圈”，城际铁路网络基本成型。

在此期间湖北的高铁干线进一步向鄂西延伸，2019年西武高铁孝感-十堰段、

郑渝高铁郑州-襄阳段开通，350km/h时速干线首次覆盖鄂西北，结束十堰、襄阳等城市无350km/h高铁的历史，湖北高铁开始向中西部腹地辐射。

干线加密与提质在2020-2025期间，350km/h成主流，湖北全域高铁网络完善。

鄂东/鄂中高铁短板得到进一步补齐，2021-2022年京港高铁安九段、阜黄高铁黄冈-黄梅段、郑渝高铁襄阳-万州段开通，鄂东融入京港通道，鄂西南与成渝地区实现350km/h高铁直连直达。

鄂中城际与干线互相融合，2024年荆荆高铁、

2025年襄荆高铁投用，

补齐鄂中荆门、荆州的350km/h高铁空白，实现武汉城市圈与鄂中城市群的快速互联互通。

长江经济带高铁升级形成，2025年底沪渝蓉高铁武汉至宜昌段将开通，进一步提升湖北在长江经济带的高铁运输效率，350km/h成为省内高铁主流时速。

截至2025年年底，湖北高铁省内通车里程达到2563公里，形成以武汉为中心，辐射全省、连接全国的“米”字形高铁网络，350km/h时速线路占比得到大幅度提升，武汉城市圈城际铁路实现“一小时通勤”，鄂西、鄂中、鄂东高铁全覆盖，成为全国高铁网络中的重要枢纽省份。