在新能源汽车快速迭代的今天，软件定义汽车的理念已经深入人心。极氪7X（ZEEKR 7X）作为品牌旗下的重要车型，近期迎来了OTA 6.5版本的"超大杯"升级，带来了多达40项功能的新增与优化。这次升级不仅让车辆在智能辅助驾驶和智能座舱两大核心领域实现了全维进化，更将用车体验提升到了新的高度。作为一名长期关注智能汽车发展的观察者，我决定深入体验这次升级带来的变化，看看极氪7X如何通过软件更新，逐步从单纯的出行工具进化为能够理解用户、陪伴用户的智能伙伴。
极氪7X(ZEEKR 7X)的外观设计延续了品牌家族式的设计语言，但在细节处展现了独特的思考。车身线条流畅而富有张力，前脸采用了封闭式格栅设计，搭配分体式大灯组，营造出强烈的科技感。车身侧面，修长的引擎盖、短促的前悬和溜背式造型共同塑造了动感的姿态，同时保证了内部空间的实用性。
尺寸方面，极氪7X(ZEEKR 7X)定位中大型SUV，长宽高分别为4825mm、1930mm和1666mm，轴距达到2925mm。这样的尺寸不仅提供了宽敞的内部空间，也确保了车辆在道路上的存在感。值得注意的是，尽管车身尺寸较大，但设计师通过巧妙的比例控制和线条运用，让车辆看起来并不笨重，反而显得颇为灵动。
车尾部分，贯穿式尾灯设计是当下的流行元素，但极氪7X在细节处理上加入了更多思考。尾灯组内部结构精致，点亮后辨识度高，同时与前脸设计形成呼应。后保险杠下方的扩散器造型不仅提升了空气动力学性能，也增强了车辆的运动感。
进入车内，极氪7X的内饰设计给人的第一印象是简洁而不简单。中控台采用了横向布局，营造出开阔的视觉感受。16英寸的中控大屏和13.02英寸的全液晶仪表组成了双屏系统，显示效果清晰，操作流畅。值得一提的是，屏幕边框控制得当，没有过度侵占视觉空间，保持了内饰的整体感。
得益于近3米的轴距，ZEEKR 7X 的前后排乘客都能获得充裕的腿部空间。以身高180cm的体验者为例，调整好驾驶坐姿后，后排腿部空间仍有两拳以上的余量。头部空间方面，尽管采用了溜背设计，但通过内凹式车顶处理，后排乘客的头部空间依然宽裕。座椅舒适性方面，极氪7X采用了真皮材质包裹，填充物软硬适中，支撑性良好。前排座椅支持12向电动调节，并配备加热、通风和按摩功能，能够满足不同身材乘客的需求。后排座椅靠背角度可调，中央扶手宽大，杯架设计合理，长途乘坐的舒适性得到了保障。
储物空间方面，前排中央扶手箱容积可观，门板储物格能够容纳常规大小的水瓶。后备厢标准容积为616L，放倒后排座椅后可扩展至1978L，能够轻松应对家庭出行的装载需求。此外，车内还设计了多个小型储物格，方便乘客存放手机、钱包等随身物品。
极氪7X此次OTA 6.5升级的核心在于辅助驾驶和智能座舱两大系统的全面提升。作为用户尤为关注的升级内容，这些新功能究竟表现如何？让我们逐一体验。
极氪7X的"车位到车位"领航辅助功能是此次升级的重头戏。这项功能实现了从出发点车位到目的地车位的全过程辅助驾驶，用户只需一次激活，系统就能完成从P挡到P挡的全程辅助。实际体验中，这一功能的表现令人印象深刻。在地下停车场出发时，系统能够准确识别车位位置，并控制车辆平稳驶出。进入城市道路后，车辆能够辅助跟车、变道、通过路口，甚至能够处理U型掉头和环岛通行等复杂路况。当接近目的地停车场时，系统会自动切换到泊车模式，完成车位寻找和泊入操作。
特别值得一提的是，极氪7X的"车位到车位"功能不受楼层和车位类型限制，无论是地上还是地下车位，室内还是室外车位，都能应对自如。在测试中，我们特意选择了包含盘旋停车场的复杂路线，系统依然能够稳定工作，展现了强大的场景适应能力。这一功能的实现得益于极氪7X搭载的一段式端到端大模型。与传统分模块的辅助驾驶系统不同，端到端模型将感知、预测、规划和决策打包成一个整体，更接近人类驾驶员的驾驶方式。同时，MLM多模态大语言模型的加入，让系统能够融合激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器等多种信息输入，提升了对复杂环境的理解能力。
极氪7X在OTA 6.5升级中对主动安全系统进行了多项强化。新增的辅助紧急转向(AES)功能在检测到与前车有碰撞风险，且驾驶员未采取措施时，能够辅助进行转向避让。在模拟测试中，系统反应迅速，转向动作平顺，有效避免了碰撞。侧向低速紧急制动辅助(侧向PEB)则针对低速场景下的侧向碰撞风险。在停车场等狭窄空间，系统能够监测车辆侧方的障碍物，并在必要时辅助制动，减少剐蹭风险。实际体验中，这一功能在侧方停车和通过狭窄通道时特别实用。前车溜车提醒(FVSW)功能解决了坡道停车时的安全隐患。当系统检测到前方车辆有溜车趋势时，会及时向驾驶员发出提醒，为反应争取宝贵时间。在陡坡路段的测试中，这一功能的响应及时，提醒方式直观，有效提升了安全性。此外，升级后的端到端前向碰撞紧急制动(端到端AEB)算法更加灵活，能够覆盖更多紧急场景。在各类突发情况模拟测试中，系统都能及时识别风险并采取制动措施，展现了可靠的安全性能。
泊车是日常驾驶中的高频痛点，极氪7X在OTA 6.5中对泊车系统进行了重点升级。新增的机械车位离车泊入功能是行业内的亮点，支持“车身宽度+10cm”的机械车位辅助泊入。在实际测试中，我们选择了宽度仅为“车身+10cm”的机械车位。驾驶员只需在车外通过手机APP启动泊车功能，车辆就能辅助完成转向、换挡、加速和制动等操作，精准泊入车位。整个过程流畅自然，展现了系统对狭窄空间的精准控制能力。这一功能特别解决了机械车位下车难的问题。传统机械车位空间狭小，乘客下车往往需要小心翼翼，容易发生磕碰。而极氪7X的离车泊入功能允许乘客在车辆进入车位前就下车，通过手机控制车辆完成泊车，既优雅又安全。泊车完成后，车辆还会自动落锁，进一步提升了便利性。除了机械车位，系统还支持断头路泊车、极窄车位泊车、跨层记忆泊车等多种场景，真正实现了"所见即可泊"的泊车体验。
极氪7X的智能座舱在OTA 6.5升级中迎来了AI Eva助手的全面进化。基于Kr AI大模型和端侧离线部署，AI Eva的交互能力得到了显著提升，能够实现更精准的语义理解和多轮渐进对话。实际体验中，AI Eva的上下文理解能力令人印象深刻。在连续对话中，系统能够准确记住之前的交流内容，做出连贯的回应。多任务并行处理能力也很实用，比如可以同时执行"播放音乐"和"导航到充电站"两个指令，无需分步操作。座舱的便捷性与安全性也得到了提升。智能哨兵2.0功能支持远程喊话和视频查看，让车主能够随时了解车辆周围环境。离车自动落锁功能避免了忘记锁车的尴尬。轮毂防刮蹭(AWW)实时提示则在狭窄空间通过时提供额外保障。
极氪7X在娱乐功能上的创新同样值得关注。行业较低延迟的无麦K歌功能将车内变成了移动的私人KTV。系统延迟控制在50ms以内，几乎感觉不到声音与画面的不同步。自创的拾音区个性化选择技术，让不同位置的乘客都能获得良好的拾音效果。实际体验中，K歌功能的表现令人惊喜。音质清晰，混响效果自然，配合车内氛围灯的联动，营造出了沉浸式的娱乐体验。无论是独自放松还是朋友聚会，这一功能都能带来不少乐趣。除了K歌，AI氛围调节灯也是座舱的一大亮点。
极氪7X的四驱版本在动力系统方面采用了高性能双电机四驱布局，综合功率达到475kW，峰值扭矩710N·m。这样的动力参数确保了车辆在各种路况下都有充沛的动力储备。实际驾驶中，极氪7X的加速表现令人印象深刻。0-100km/h加速时间仅需3.8秒，动力响应迅速，加速过程平顺。即使在高速行驶时，再加速的能力依然强劲，超车信心十足。
操控方面，极氪7X展现了舒适与运动的良好平衡。转向手感线性，指向精准，底盘调校偏向舒适，能够有效过滤路面颠簸，同时保持足够的支撑性。在弯道中，车身侧倾控制得当，给驾驶者带来足够的信心。制动系统的表现同样可靠。100-0km/h制动距离控制在35米以内，制动踏板脚感线性，制动力输出均匀，紧急制动时车身姿态稳定，给人足够的安全感。
续航方面，极氪7X搭载了至高容量为100kWh的电池组，CLTC工况下续航里程至高780km。实际使用中，城市道路续航达成率约85%，高速续航达成率约75%，这样的表现在同级别车型中处于较高水平。充电性能方面，车辆支持800V高压快充，峰值充电功率可达360kW。在实际测试中，从10%充至80%仅需15分钟，大大缓解了长途出行的续航焦虑。
极氪7X目前在售车型价格区间为22.99-26.99万元，根据配置不同有所差异。相比同级别竞品，极氪7X在智能化配置和性能表现上具有一定优势，性价比表现突出。服务方面，极氪品牌一直强调用户关怀。此次OTA 6.5升级全面兼顾新老车主，即使是2025年部分改款车型切换Thor芯片，也不影响现款车型的持续OTA升级。这种对老用户的重视，在汽车行业并不多见。销售网络方面，极氪目前在全国主要城市都建立了体验中心，用户可以近距离接触和体验产品。同时，品牌还提供了上门试驾服务，进一步降低了用户的体验门槛。
极氪7X的这次升级，展现了软件定义汽车的巨大潜力。通过OTA更新，车辆能够不断进化，持续为用户创造新的价值。这种"常用常新"的体验，正是智能汽车的魅力所在。对于正在考虑购买智能电动车的消费者来说，极氪7X无疑是一个值得关注的选项。它不仅有着出色的硬件基础，更通过持续的软件更新，不断拓展着车辆的能力边界。对于用户而言，选择这样一款能够持续成长的车型，或许正是智能时代出行的新方式。