提起大型运河工程，多数人的认知只停留在通航、航运升级的层面。很少有人知道，一项超级基建项目，不仅能完善交通格局，还能反向改造地域地貌、盘活土地资源。广西平陆运河的建设，就以一套极致科学的土方利用方案，刷新了大众对现代基建的认知。
广西全境多丘陵沟壑，平整耕地资源十分稀缺。零散的山地地貌，长期制约着当地规模化农业发展，也让区域土地利用率难以提升。以往国内外多数大型土石方工程，普遍存在资源浪费的问题。工程开挖产生的大量土石，大多选择异地填埋、露天堆放，不仅耗费高昂的运输与治理成本，还极易诱发水土流失、边坡坍塌等生态隐患。
平陆运河建设团队跳出了传统基建的固化思维，没有把开挖土石方当作工程负担，而是将其视作可循环利用的优质资源。整个项目累计开挖土石方3.15亿立方米，创下国内大型运河工程的亮眼纪录，而土石方综合利用率更是突破98%，基本实现零废弃、零外弃的施工效果。
工程施工有着精细化的科学流程，充分兼顾生态保护与土地改造。建设过程中，施工方专门留存地表耕作层熟土，将开挖的土石分层回填到沿线山谷、低洼荒地。通过压实整平、土壤改良、配套水利护坡设施，把原本无法耕种的荒山野地，改造为平整肥沃的连片土地。
值得关注的是，运河建设占用的土地面积，远小于改造新增的土地面积。项目最终盘活出1.39万亩优质良田，彻底弥补了广西耕地不足的短板。如今这些全新改造的良田已投入使用，种植各类经济作物，切实带动地方农业发展与农户增收。

除此之外，开挖产生的石料、黏土也实现全方位利用。石料用于船闸、堤坝的基础建设，黏土可作为特色产业原料，实现了工程资源的最大化复用。这种模式既降低了工程整体造价，规避了生态地质风险，又创造了全新的民生与农业价值。
平陆运河的建设价值，早已超越了航运通道本身，是工程建设、生态治理、民生发展深度融合的优秀范本。这套因地制宜的资源循环模式，也为国内丘陵地区的大型基建工程提供了可复制、可推广的全新思路。
真正顶尖的基建工程，从不是单一的工程建设，而是兼顾长远发展的全域改造。绿色循环、多元赋能的建设理念，彰显了中国基建成熟、科学、务实的核心优势