奔驰和比亚迪腾势离婚已经两年了，完全独立的腾势，其实过的不算太好，之前被调侃腾三万，后来变成了腾两万，现在好了，10月份只卖了15152台，相较于上个月的18198台，少了3046台，变成腾一万了。
不应该啊，腾势的车型虽然不是很多，但是都是一些主力车型，怎么就是卖不动呢？
腾势D9，曾经的豪华MPV销冠，从月销一万多，变成了现在的5379台，一年卖了57351台。
腾势Z9系列全部加起来才4032台，颜值和技术天花板的腾势Z9GT怎么也没人买单呢？
这让我想起了之前的腾势N7系列，技术有，销量无，最后落了个停产的下场，Z9可不要走N7老路啊。
其实N8L还算好了，这个价位能卖5037台，虽然不算太好，起码不算太差。接下来，腾势还会发布腾势N8，按照N8L这样的销量，然后再降低点价格，N8系列加起来应该能卖个一万多把？
其实总体而言，10月份腾势的销量算是增长了的，增长了49.5%。今年的2026年APEC会议腾势D9更是官方指定用车。

在腾势Z9GT，在香港的上市售价接近百万港币，要我说，腾势实在不行你主打出口算了。
其实你说腾势差嘛，其实也不算太差，今年的高端车市场普遍都不容易。其他友商的销量也不是很好看。
腾势现在最大的问题就是太依赖腾势D9这个高端MPV了，SUV的承接能力不足，特别是N9，一个月才卖704台，N8L和N8还算可以。轿车的Z9GT走量有限，放在25-40万这个高端新能源赛事，一万俱乐部虽说不算拉胯，单确实也是同梯队里最弱的那一批了。
但是其实腾势的成交单价还算很高的，基本上稳定在32万左右，之前腾势不少月份基本上销量稳定在一万左右，甚至跌到了6000多，最低的时候才5501台。
6月份的时候突破了2万大关，总体来说，起伏很大，但总体稳定。

目前的情况来看，腾势暂时是凉不了，但是有一种恨铁不成钢的感觉。
车是好车，定位中高端，就是卖不动。
再反观方程豹，过的那叫一个滋润啊！