上个月跑高速，亲眼看见一辆SUV因为爆胎失控撞上护栏，车头撞得稀碎，现在想起来还心有余悸。老司机常说“高速爆胎等于死亡”，这话听着夸张，可真遇上了，生死往往就在一瞬间。

而爆胎的元凶，大多是那些早该被换掉的“隐患轮胎”。作为开了十几年车的老司机，我想提醒各位车友，轮胎不是越耐磨越好，出现这四种情况，别心疼钱，赶紧换！

第一种情况，轮胎花纹磨损到极限。每个轮胎的花纹沟壑里，都有一个个小小的磨损标记，高度大概是1.6毫米，这就是轮胎的“生命线”。平时洗车的时候，我都会随手摸一摸这个标记，如果花纹和标记齐平，甚至已经低于标记，这轮胎就该下岗了。

别觉得花纹浅一点没关系，它直接影响轮胎的抓地力和排水性。雨天行车时，磨损严重的轮胎很容易出现“水滑现象”，方向盘瞬间失控；晴天跑高速，抓地力不足也会让刹车距离变长，关键时刻根本刹不住。

第二种情况，轮胎出现鼓包或裂纹。前阵子我右前轮蹭到马路牙子，第二天发现胎壁上鼓了个鹌鹑蛋大小的包，修车师傅一看就说必须换。胎壁是轮胎最薄弱的地方，鼓包意味着内部的帘线已经断裂，随时可能爆胎。

除了鼓包，轮胎表面出现密密麻麻的细小裂纹，也是老化的信号。尤其是车龄长、经常停在户外暴晒的车，橡胶会慢慢失去弹性，变得脆硬。这种“老化胎”看着没破，实则内部早已千疮百孔，跑高速就是在赌命。

第三种情况，补胎次数过多或补胎位置不当。轮胎扎钉子是常事，补一补确实还能凑活用，但凡事都有个度。如果一条轮胎补了三次以上，我建议直接换掉。补胎用的胶条或贴片，毕竟不是轮胎原生的部分，多次修补会让轮胎结构的稳定性下降。

更关键的是补胎位置，如果破损处在胎壁，或者胎面的破口直径超过6毫米，再怎么补也没用。我曾经图便宜补过胎壁的破口，结果跑长途的时候总觉得轮胎不对劲，后来果断换了新胎，心里才踏实。

第四种情况，轮胎使用年限到期。轮胎是橡胶制品，就算你一年只开一千公里，它也会慢慢老化。一般来说，轮胎的使用寿命是4-5年，哪怕花纹还很深，只要超过这个年限，也建议更换。我见过不少车友，车子开得少，轮胎放了六七年还在继续用，这真的太危险了。老化的轮胎，橡胶会变硬、变脆，胎面和胎壁的粘合处也容易脱层，说不定什么时候就会突然爆胎。

轮胎是汽车唯一和地面接触的部件，承载着全车人的生命安全。很多人买车舍得花钱，保养却总想着省，对轮胎更是敷衍。但我想说，比起换轮胎的几百块钱，生命才是最昂贵的。别等出事了才后悔，记住这四种情况，该换胎时就换胎，平安回家才是最重要的。