磨砂质地的车漆看起来有质感，很高级，前脸设计得不像有些电动车那么夸张，一位试驾完欧拉5的燃油车老司机在论坛分享中这样写道。长城汽车董事长魏建军在欧拉5的发布会上直言：“长城汽车要坚持‘技术本善’，坚持带给用户实际价值。”作为长城汽车全新平台的头款量产车型，这款纯电紧凑型SUV似乎承载着不一样的使命。

2025年12月16日，欧拉5正式上市，共推出5款配置，官方指导价区间为9.98万至13.38万元。如果算上限时权益，其“限时换新价”实际为9.18万元起。

当一辆A级纯电SUV的价格门槛下探至9万元区间时，市场的游戏规则就在悄然改变。 欧拉5的上市策略颇具诚意。

它的正式指导价是9.98万元起，但在2025年12月31日前下订，可以享受包含“订金礼”和“换新礼”的限时政策，这相当于至高5000元的以旧换新补贴，将起售价拉到了9.18万元。

这对于一辆轴距2720mm的紧凑型SUV来说，价格吸引力是显而易见的。

除了直接的现金优惠，官方还提供了总计 “9重上市礼遇” 。这些权益覆盖了购车、金融、配置升级和后期服务多个方面。

例如，2000元订金可抵扣5000元尾款，金融方案有至高6万24期0息的选择，部分车型还能享受跨年购置税补贴。【活动详情请咨询当地经销商】

坦白说，第一眼看到欧拉5，它确实和目前市面上那些追求锋利线条和攻击性前脸的电动车不太一样。

它采用了被称为 “自然美学” 的设计语言。车身的曲面造型很连贯，从车头延伸到车尾，光影过渡显得柔和温润。标志性的“水滴大灯”和“破晓尾灯”，灵感都来源于自然意象。

颜色是欧拉5设计上的一大看点。全系6款车色，灵感据说来自挪威极光、塞纳河畔等全球地标。其中最特别的是 “极光绿”液态金属漆，这种采用色浆与金属箔片结合的工艺，能在光影下呈现从蓝到绿的渐变效果，在50万以内的车型中都算少见。

座舱内部，欧拉5走的是 “留白” 风格。没有过多复杂的线条和装饰，通过简洁的布局和柔和的配色，试图营造一种通透、舒展的氛围。官方提供了晨曦白、漫午棕、星夜灰三款内饰主题，对应不同的情绪表达。

坐进车内，最显眼的无疑是那块15.6英寸的中控大屏。它搭载的是Coffee OS 3智慧空间系统，核心采用了一颗先进制程的车规级芯片，来保证操作的流畅度。

这套系统的生态比较丰富，深度融合了AI技术，集成了Coffee GPT与DeepSeek双大模型。换句话说，它不只是一个功能菜单，更试图成为一个能交流、能帮你规划行程的助手。系统还预设了包括小憩、露营、宠物、K歌在内的多种场景模式，一键切换，适配不同的用车环境。

空间方面，从数据上看，欧拉5的车身尺寸为4471/1833（激光雷达版：1844）/1641mm，轴距为2720mm。这是一个标准的紧凑型SUV身材，但2720mm的轴距在同级中属于优势项。

实际体验中，这种长轴距的好处直接体现在后排腿部空间上。即便车身长度控制得比较紧凑，其后排也能提供相对舒展的乘坐感受，这对于家庭用户来说是个实用的考量。

车辆采用5门5座布局，后备厢空间满足日常家用和短途出游的需求应该不成问题，加上整车的高空间利用率，总体还是十分实用的。

动力方面，欧拉5全系搭载一台最大功率150千瓦的驱动电机。对于一辆城市通勤为主的SUV来说，这个动力水准绰绰有余。电机的特性让它的起步非常轻盈，在城市中穿梭会很跟脚。

新车提供两种续航版本：搭载45.3度电池的480km版本，以及搭载58.3度电池的580km版本，基本都能满足日常通勤，做到一周一冲基本没太大问题。

在能耗表现上，欧拉5公布其CLTC工况下的百公里电耗最低可达 11.6kWh，这个数据放在同级中属于比较优秀的水平。

充电效率方面，根据资料，其电池电量从30%充至80%大约需要20分钟。在安全性上，欧拉5搭载的是长城自研的“二代短刀电池”，官方称其抗挤压强度达到国标2倍，并融合了AI预警技术。

当然智能化是欧拉5的核心卖点之一，尤其在高配车型上。它搭载了长城汽车全栈自研的第三代辅助驾驶系统——Coffee Pilot Ultra。

根据官方数据，这套系统已伴随用户安全行驶了2.3亿公里，积累了大量的实际路况数据。

在硬件层面，高配的“激光雷达版”车型配备了包括激光雷达在内的27个感知硬件。这使得它能实现不依赖高精地图的城市导航辅助驾驶功能，具备红绿灯识别、智能变道、障碍物绕行等能力。

对于新手司机或者对停车有“恐惧症”的用户来说，欧拉5提供的泊车辅助功能比较全面。它支持多达200多种车位类型的泊车，以及同级别中也比较厉害的3公里跨楼层记忆泊车功能（需通过OTA升级开通）。

当然，在用户不太容易直接看见的地方，欧拉5也做了一些努力。被动安全方面，它除了常规的气囊，还配备了对标欧洲标准的双腔远端气囊。

车辆在健康座舱方面获得了中汽研认证的2025年度 “五星健康车” 称号。评测报告显示，其在“清新空气”维度，几乎做到了 “零苯零醛”，内饰材料的抑菌率超过99%。对于家里有老人和小孩家庭来说还是很友好的。

座椅舒适性也经过了61项测试，获得了中汽研的A级认证。车辆的底盘调校工作由长城与宝马的合作团队完成，经过了76种全球典型路谱的测试，旨在兼顾舒适与操控。

当然，在10-15万级的纯电SUV市场，欧拉5面临的对手实力都不弱。主要的竞品包括比亚迪元PLUS、吉利银河E5以及零跑B10等。

单纯从续航里程的数字上看，银河E5（530km/610km）和零跑B10（510km/600km）的入门续航都超过了500km，比欧拉5的480km起步要高一些。

元PLUS的续航（430km/510km）则略低于欧拉5，但其市场保有量大，终端优惠后价格非常有竞争力。

欧拉5的核心优势可能在于其驾驶辅助系统的下放程度。它让搭载激光雷达和高阶城市辅助驾驶功能的车型价格进入了13万区间（580km激光雷达版官方指导价13.38万元）。

而像元PLUS、银河E5等车型，类似的高阶智能辅助驾驶功能要么尚未提供，要么出现在价格更高的旗舰车型上。

面对5款配置，选择的核心其实就围绕两个点：续航和驾驶辅助。

480km Air版（限时换新价约9.18万元起）：这是纯粹的入门代步车。配置以满足基本需求为主，有全景影像和基础的车联网功能。适合预算极其有限、几乎只在市区活动的用户。

480km Pro版（限时换新价约10.18万元起）：相比Air版贵了1万元，但配置提升显著。增加了全套L2级驾驶辅助功能（全速自适应巡航、车道保持等）、电动后备厢、前排座椅加热通风等。这是性价比很高的选择，适合对智能辅助驾驶有需求，但对长续航不敏感的家庭用户。

580km Max版（限时换新价约11.18万元起）：这是多数评测中比较受推荐的版本。相比480km Pro版贵1万元，核心升级是58.3度电池带来的580km续航，极大缓解了里程焦虑。同时增加了方向盘加热、氛围灯、副驾腿托等舒适配置。适合对续航有硬性要求、经常需要跨市出行或充电不便的用户。

480km/580km 激光雷达版：这两个版本的核心价值是那颗激光雷达和由此带来的高阶城市辅助驾驶能力。价格分别比对应的Pro/Max版高出1.4万元。只推荐给那些明确需要、并且日常通勤路况复杂到非常依赖高阶辅助驾驶功能的科技爱好者或新手司机。

总的来说，欧拉5试图在10万出头的价位里，塞进一些越级的配置，让“一车多动力”的理念头次触达更年轻的消费者。不远处，吉利银河E5和比亚迪元PLUS正在这个细分市场里激烈竞争，它们同样拥有庞大的用户基础和不断优化的产品力。随着“限时换新价”的推出，这款车的方向盘和激光雷达，似乎正在成为年轻一代权衡“想要”与“需要”时，一个更清晰的选项。