如今汽车圈满眼都是纯电、插混新车，各大车企砸钱猛攻电动化。但10月17日晚上，在成都天府赛道的发布会上，吉利反其道而行，推出星瑞L PLUS，这也是2026年国内首款全新正向研发的燃油系B级家轿 。

这款车定位B级智混家轿，车长接近5米，轴距2845毫米。i‑HEV智擎混动版本WLTC百公里油耗仅3.98升，一箱油最长能跑1457公里。这套混动技术简单理解，就是把自家插混去掉充电口、缩小电池而来，时速66公里以内可以纯电行驶，城市通勤八成时间用电，每公里成本两毛多，接近电车水平 。
最大亮点是不用充电桩。家里没有固定车位、小区充电不方便的朋友，加油三分钟就能继续跑，完美避开电车补能的麻烦。这套混动不是临时拼凑，已经迭代到第三阶段，经过上万小时台架耐久、两冬两夏极端环境实测，测试车辆上千台，跑遍全球多地试验场。
它不只是省油，智能化也拉满。千里浩瀚辅助驾驶、Flyme Auto座舱全都配齐，CMA架构加持，麋鹿测试达到80.2km/h，CCD悬架、后轮转向这些以往高端电车才有的配置，也下放到这台家用轿车上，赛道技术反哺家用车，操控底子很强。

现在新能源渗透率越来越高，燃油车日子不好过。但吉利觉得，依旧有一大批用户不适合电车，燃油车出路不是停产，而是走向混动化+智能化。数据也给出反馈，吉利i‑HEV系列销量即将破10万，在中国品牌HEV当中占比超四成；中国星系列1‑9月销量超85万辆，连续9年拿下中国品牌燃油乘用车销量冠军。
当然，它也不是要和电车硬碰硬。星瑞L PLUS瞄准的，就是充电条件受限的家庭。这件事给行业一个启发：电动化是大趋势，但不等于燃油就要直接退场。用户需求是多元的，把油混做好，把智能配置拉满，传统燃油车同样能找到生存空间。未来吉利还计划2027年油混占燃油销量四成以上，冲击油混市场中国品牌第一。
对普通消费者来说，如果你想要电车般的低用车成本，又不想被充电桩束缚，这类智混车型，确实值得放进选车清单。