固态电池阶梯式商业化共识达成，钠电将告别单一低价场景（一）
转自电池网
固态电池阶梯式商业化共识达成，钠电将告别单一低价场景（一）
2026下一代电池技术与产业发展大会现场
当全球能源转型进入深水区，电池技术创新成为重塑产业竞争格局的关键密钥，液态锂电池、固态电池、钠电池多元协同发展，推动行业进入技术迭代与价值增长的黄金期。
我国电池产业凭借前瞻布局与关键优势筑牢全球竞争壁垒，液态锂电池已构建起覆盖全链条、具备全球竞争力的产业体系，产能规模、出货量及综合实力全球领跑；同时在下一代电池技术上加速突破，半固态电池实现吉瓦时级产能落地且市场订单加速落地兑现，全固态电池产业化拐点近在眼前，钠电池也依托成熟技术与完善产业链，快速拓展储能、动力等多元应用场景，打开全新增长空间。
为推动下一代电池技术的成熟与商业化落地，5月12日，由ABEC组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池网联合主办的“2026下一代电池技术与产业发展大会”在深圳拉开帷幕。大会汇聚了全球产学研领域的前列精英，紧扣固态电池与钠电池两大前沿赛道，深入探讨高能量密度、高安全性的固态电池技术突破与产业化路径，同时挖掘资源丰富、成本优势明显的钠电池在规模化储能与电动车领域的应用潜力，深化产业链上下游协同合作，携手共筑下一代电池产业繁荣新生态。
固态电池阶梯式商业化共识达成
国轩高科股份有限公司首席科学家朱星宝
在应用场景方面，主流观点是硫化物全固态电池优先用于电动汽车，以规模推动降本。会上，国轩高科股份有限公司（002074）首席科学家朱星宝表达了不同看法：“从实际研发与制造经验出发，在小容量电芯的制备过程中，良率相对较高，电池性能表现良好。但若放大至大容量电芯，内部缺陷会被指数级放大，导致良率和可靠性明显下降。基于此，是否应直接追求大电芯上车，值得审慎考量。”
朱星宝指出，硫化物全固态电池优先选择对容量需求较小、但对安全性和能量密度要求较高的细分场景，优先实现小规模应用。通过这一路径，可使技术率先“回血”，为后续研发和产业化争取生存空间。
浙江金羽新能源科技有限公司研发副总 杨扬
“相比液态电池，固态电池不仅具备本征安全性，还拥有更高的能量密度上限、更紧凑的结构设计等潜在优势。”浙江金羽新能源科技有限公司研发副总杨扬同时也强调，尽管固态电池优势明显，研发与产业化进展迅速，但其实际应用仍面临多重难题。
基于上述考虑，杨扬表示，国内企业普遍以市场驱动为主，重点布局可量产的半固态电池路线。该路线与现有软包产线兼容性高、切换方便，具备快速起量的条件。通过逐步降低电解液用量，实现从半固态向几乎全固态过渡。
云山动力（宁波）有限公司董事长袁定凯
在圆柱电池技术快速演进的同时，液态电池的固有瓶颈也日益突出：热失控风险高、能量密度接近理论上限、成本与环保压力制约规模化发展。云山动力（宁波）有限公司董事长袁定凯认为，突破这些瓶颈，固液电池成为当前阶段的技术比较好解。
袁定凯表示，固液电池是从液态电池通往全固态电池的关键过渡技术，预计2027年全固态电池示范线将正式启动。随着固液电池技术的提升，叠加大圆柱电池自身结构优势，将固液混合电解质技术应用于大圆柱电池，可从安全、性能到制造实现多维度赋能，产生明显的“1+1>2”协同效应。
蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO 杨红新
“当前，电池领域液态和混合固液多体系路线长期共存，全固态决胜长远。”蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新从市场应用端作出预判，中短期液态电池仍是肯定主流，其中铁锂和三元仍将是未来5年内主流体系；中期混合固液小批渗透，混合固液是三元发展的重要阶段，2026年是混合固液量产元年，在低空/拔尖乘用车等高性能场景优先使用；长期方向是全固态电池，预计2027年开始示范装车，2030年在高性能需求场景量产，2035年扩大在其他领域的商业化。
展望今明两年，杨红新从全球视角判断，混合固液电池并非过渡性技术，而是将长期成为主流技术。相比之下，全固态电池到2035年仍难以形成成本优势，市场份额极低。
昆仑新能源材料技术（宜昌）有限公司固态电解质研发负责人/博士 杨越
材料方面，全固态电解质锂电池被普遍视为下一代电池技术的关键方向，其优势尤为突出：一是能量密度更高，得益于致密的堆积结构和锂金属负极的应用；二是安全性大幅提升，固态电解质本身不可燃；三是单体可采用内串联方式直接升压，从而优化电池组设计；四是系统设计大为简化，整车只需关注热均衡问题。昆仑新能源材料技术（宜昌）股份有限公司固态电解质研发负责人/博士杨越表示，这些特性使得全固态电池在动力电池和拔尖储能领域具备巨大的应用潜力。
研究机构EVTank预测，2026年半固态电池将陆续装车，2027年起全固态电池将逐步进入小规模量产化阶段，未来固态电解质出货量也将随固态电池规模的扩大得到提升，预计2030年全球固态电解质出货量将达到22.9万吨，CAGR（2025—2030）将超过120%。这一高速增长态势，无疑为昆仑新材等固态电池赛道先行者提供了广阔的市场机遇。
佛山市金银河智能装备股份有限公司锂电池装备部副总经理 易梅芳
面向下一代固态电池，装备的要求更加苛刻。佛山市金银河智能装备股份有限公司锂电池装备部副总经理易梅芳表示，当前固态电池三大主流路线——硫化物、氧化物、聚合物均面临三大关键瓶颈：固-固界面阻抗高、干法成膜难度大、环境控制严苛。传统装备存在明显的技术代差：湿法残留导致界面阻抗激增，辊压精度不足造成成膜不均，硫化物路线更要求**低于零下60度。
在易梅芳看来，“从液态到固态，不只是喊口号。”固态电池在能量密度、安全性、循环寿命上将全覆盖跃升，但其制造工艺截然不同——混料纤维化、网格强化、干法成膜、覆合、等静压，每一步都重塑着生产逻辑。