来聊聊刚上市的一款“原汁原味”的德系豪华进口车吧，它就是备受热议的2026款奔驰E级标轴运动版。

这车前不久刚上市，指导价45.92万到57万元。说实话，看到这个价格，很多车友会感到迟疑，这价格都能买国产长轴的高配了，为啥要看它呢？

别急，小八我来跟大家解释一下这车台进口E级到底有没有料吧，跟国产长轴到底有啥不同。

首先得说说这外观，这代E级（W214）的设计确实挺有争议。

前脸那个“夜幕星河”格栅，明显是像自家的EQ电车家族靠拢，黑乎乎的一圈镀铬，有人觉得前卫，但也有人觉得怪异。

不过话说回来，那个“花生灯”造型的大灯，我个人觉得是真香，致敬了经典的W210，复古味儿一下就上来了。

侧面和尾部才是标轴版的精髓！没有了长轴版那个特殊的C柱加长标志，标轴版的侧面线条那是相当紧凑、流畅，看着就比长轴版精神！

尾灯也是贯穿式的，里面的三叉星辉造型点亮后辨识度极高，这设计现在都快成奔驰的招牌了。

内饰的话，确实能打。MBUX超级屏（Superscreen）直接把科技感拉满，虽然没有EQS那块屏幕那么夸张，但在燃油车里绝对是第一梯队。

而且这次车机系统还支持经典和运动两种主题，配合那个能随音乐律动的氛围灯，晚上一开，那还得是奔驰懂豪华。

重点来了，这次改款最大的惊喜其实在配置表上。以前咱们吐槽进口奔驰配置“素”，这次奔驰好像突然“良心发现”了。

全系标配了360度全景影像、全速域自适应巡航、高速路段领航辅助驾驶！

要知道，这些L2级辅助驾驶功能，以前在老款上可是得加钱选装或者上高配才有的，这次够良心了吧。

动力方面还是老样子，2.0T+48V轻混，匹配9AT。E260是204马力，E300是258马力。

虽然参数没变，但标轴版车身更轻、轴距更短，开起来的那种灵活性和跟随性，绝对是长轴版比不了的。

再来聊聊大家比较关心的价格，45.92万的起售价，说实话，门槛确实不低。

而在这个价位，国产长轴E级不仅空间大，而且终端优惠后性价比更高。

奔驰这次依然坚持进口引进标轴版，其实更多的是为了满足那一小部分对操控有执念、对“德国原装”有情怀的精英人群。它注定不是走量的车，而是一个拔高品牌调性的存在。

最后说一下销量吧，国产长轴E级的表现确实不错，最近半年奔驰E级（长轴）的销量起伏还是挺有意思的。

以最近半年的销量为准，5月卖了9524辆；6月冲到了12666辆；7月回落到7700辆；8月是8800辆；9月回升至13103辆；10月稳定在12824辆。

由此可以看出，E级在豪华中大型轿车市场的统治力依然很强，月销过万是常态。

而进口标轴版，虽然销量数据没法和长轴比，但它在细分市场里一直有着稳定的受众。