1月份销量也出来了，卖了3万2059台，同比增长27%。这一规模虽在新势力中稳居第一梯队，但对比比亚迪、吉利和奇瑞销量还是差十倍八倍？其中零跑C10和C11贡献超70%销量，高端MPV车型D10则承担品牌冲高任务。零跑C11的单月销量已超越丰田RAV4荣放、奥迪Q3，不过卖不过比亚迪宋PLUS、特斯拉Model Y。零跑D10也在高端MPV领域跻身前五，但仍落后于腾势D9、理想MEGA等车型。零跑的“全域自研+垂直整合”模式带来的高性价比和丰富配置，在15-20万元市场广受认可，但部分用户反馈车机系统偶发卡顿、底盘调校偏硬，且品牌力不足也制约了高端车型的溢价能力。整体来看，零跑凭借技术平权策略在下沉市场站稳脚跟，但要突破销量天花板仍需提升品牌认知度与产品精细化水平。不过在朱江明的带领下，零跑会越来越好！