电动车快充的兴起，虽然大量缩短充电时间，但最新研究显示，频繁依赖快充，将严重损耗动力电池的寿命。

这项研究成果来自加拿大远程信息服务公司Geotab。该公司通过对21款车型的22700多辆新能源汽车进行研究，发现频繁使用100千瓦以上功率充电的电池，其衰减速度大约是主要使用二级充电桩等低功率充电方式电池的两倍。典型的电动汽车每年电池容量衰减约2.3%，而重度依赖超快充直流充电的车辆，每年衰减最高可达2.5%。同款车型如果很少使用快充，年衰减率则接近1.5%。特别是当快充占总充电次数的比例超过12%时，电池衰减就会明显加剧。

该研究还发现了一个重要现象：当快充功率超过100KW时，充电就不再只是“快”，还会对电池产生电化学层面的侵蚀。因为这种速率，就是强行将电子注入电芯，从而出现电池科学家所说的析锂现象（lithium plating）—— 金属锂会在负极堆积，而不是正常地在电极间进行离子迁移。这一过程无疑会减少可用电荷载体的数量，久而久之直接降低电池可用容量。

这一研究成果的发布，显然不是一个好消息。从目前流行的900V快充来看，其峰值充电功率高达‌400kW至600kW‌，远远超过了100KW。这样的快充功率，对动力电池的损害，是不是更大呢？

这意味着目前各大新能源汽车厂家推出的快充功能，虽然相比一般的二级充电桩这种低功率的充电方式节省了大量的充电时间，但若频繁使用，又是以损害动力电池的寿命为代价的。

其实，频繁使用大功率快充不利于电池寿命，厂家并非不知情，但为了迎合消费者对充电速度的渴望，提升在充电时的体验感，往往不会把快充的这种缺陷，很透彻地告知消费者，有的厂家甚至闭口不提这茬子事。广大电动汽车消费者在平时充电时，就不应该仅仅贪图速度快，同时还要考虑动力电池的使用寿命。动力电池本来使用寿命就不长，一旦衰减过快，除了影响使用，更换起来也是一笔不小的费用。