12月的第一天，零跑就迫不及待的公布了其11月份的销量。

11月，零跑全系交付再创新高达70327台，持续刷新造车新势力月销纪录，算下来，这已经是零跑连续9个月保持强劲增长态势了。

更加值得一提的是，在11月15日，零跑汽车宣布今年累计销量突破50万台，提前达成2025年度销量目标！

而零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明先生，在11月销量视频中跟大家高兴地分享：“零跑11月交付又取得了令人瞩目的成绩，我们也提前45天完成了50万台的年度销售目标，感谢大家的信任与支持。26年，零跑将冲击100万台的销量目标，争取更上一层楼！”

而我从这条视频中，清晰的感受到了他发自内心的骄傲，还有呼之欲出的决心和野心。

那么说到这，我知道各位一定有一个问题想问——为什么零跑，能持续”领跑”？

其实，这个答案并不难回答， 并且没什么秘密。

这个答案是“坚持做好而不贵的产品，持续为用户创造价值”。

这是零跑的战略打法，并且已经刻入零跑的DNA里。

具体来看：

产品端，零跑选择站在用户的角度，解决诸多痛点，做消费者真正需要的车；

定价端：拿出所有的诚意，毫无保留；

技术端：全域自研；

营销端：低调内敛务实，从未出现过争议性营销；

在技术和品牌调性双向满足用户需求的情况下，零跑实现持续领跑，实在是意料之中。

但是，比产品更令人侧目的，是零跑最新的业绩数据：今年第三季度，零跑汽车净利润达1.5亿元，已连续实现季度盈利；毛利率14.5%，同比大幅提升；同时，零跑在手资金达339.2亿元。

零跑啊，你的好日子在后头......

保持黑马底色，冲击百万销量

零跑汽车在以销量论成败的市场中，显然是成功的，那么明年冲击百万销量，到底要如何实现？

首先，一定是战略层面。

无论是去年的C系列，到今年的B系列，Lafa5，以及D19、A10，都是支撑零跑冲击明年100万辆目标最大的底气。

其次就是零跑的高质价比竞争力，零跑得益于全域自研的，在成本控制上有先发优势，再加上零跑的市场口碑快速扩大市场份额，实现销量成倍增长。

最后，还有更加重要的一点——出海。

2025年，新势力出口销量上，零跑一直稳居第一，得益于2023年与stellantis的合作，零跑在海外市场铺开全链路网络的速度的确会更快。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明先生也十分重视海外市场，他认为出海不仅仅是零跑销量增长的重要增长极，更是零跑成为全球前十车企的重要支撑点。

国内强大的研发体系，为零跑海外产品提供技术更迭，而海外市场的反馈和收益，又会进一步反哺国内研发和生产，形成正向循坏。所以，零跑定下2026年冲击百万的销量，并非冒进，而是深思熟虑后的结果。

结语

“成绩永远是回击质疑最好的武器。”

回望零跑汽车这一路走来，在追求即时销量的市场环境中，零跑汽车始终默默构建一道基于核心技术内化、难以被短期模仿的长期护城河。

而这种长期主义的坚守，并非人人都能做到。

零跑用可见的销量和财报，让业界看到：“种下长期主义的树，已经开出硅步千里的话，只待结出厚积薄发的果”。