说实话，近期这车圈里“方盒子”是越来越多了，好像不把车造得像个积木块都不好意思跟人打招呼。但要真论起既能带你诗和远方，又能舒舒服服上下班代步，还能兼顾全家人的用车需求的，我还真得好好聊聊这台车。咱们今天不整那些虚头巴脑的，我作为一个在汽车圈摸爬滚打多年的老司机，刚从试驾车上下来，必须带大家好好盘一盘这台号称“史上超强新能源方盒子”的福特智趣烈马。我对这种既好看又好用的工业设计就毫无抵抗力，而这台福特智趣烈马，显然就是汽车界的“扛霸子”不仅长得硬核，内在更是精致得让人惊喜。它到底强在哪？咱们直接从外观、空间、内饰、辅助驾驶、动力到底盘，好好把这车拆解了看看。

看到实车，你就知道这是一台正儿八经的烈马，经典的方盒子造型，硬朗的线条，那种传承了60年的越野基因扑面而来。看着它，你脑子里就已经浮现出在戈壁滩上扬沙尘的画面了。但你别以为它就是个只会耍粗的糙汉子，福特在设计这车的时候，偷偷动了心思。大家都知道方盒子风阻大，费油费电，但这台福特智趣烈马可是个大块头SUV，却做到了全车32处风阻优化，甚至还有个高科技贯穿式风道设计，这在方盒子车型里，绝对是个“黑科技”级别的突破。

说到空间，这才是福特智趣烈马这台车的杀手锏，它有近3米的轴距，你想想这是什么概念？那就是前后排都能舒舒服服地翘着二郎腿。我身高一米八，坐在后排调整好坐姿，前面还能塞下两拳，这种宽裕感，对于长途出行来说太重要了。而且它有一个特别让人上头的设计，那个开放式电动前备箱。这玩意儿不仅带电吸、防夹，还居然考虑到了排水和防污，甚至内置了锚点。对于我们这种喜欢折腾户外装备的人来说，这简直就是个天然的储物间。平时去菜市场买点海鲜，或者钓鱼弄的一身泥的装备，往里一扔，关上盖子，车内依然是干干净净的豪华座舱，完全不用担心弄脏内饰。这种“脏活累活前备箱干，清爽内饰留给家人”的设计理念，真的太懂中国家庭了。

拉开车门坐进去，这内饰也太“福特”了吧，甚至有点豪华过头了。完全没有传统硬派越野车那种满是塑料感和机械拉杆的粗糙感。中控台上那块15.6英寸的高清屏，分辨率极高，对比度达到了100000:1。哪怕是大太阳底下，也不用担心屏幕泛白看不清，这点对于经常要在外面跑的我来说太重要了。而且这块屏的背后跑的是高通骁龙8255芯片，拥有强悍算力。实际用下来，不管是滑动地图还是打开APP，那叫一个丝滑，完全没有卡顿。更绝的是它的语音交互，接入了双AI-GPT模型（豆包+Deepseek）。我试着连续说了一堆指令：“打开空调25度、播放周杰伦的歌、导航去附近的咖啡店、打开座椅按摩”，结果它反应那是相当快，一条条全给执行了，简直就是个懂你的“老伙计”。那个Smart Knob智能旋钮我也很喜欢，盲操作切歌、调音量、换驾驶模式，那种阻尼感让人爱不释手。让我觉得“真香”的是那个70英寸的AR-HUD，以前开车总得低头看导航，现在好了，导航信息直接“贴”在前挡风玻璃上，箭头跟着路走，连转弯角度、车身倾角都能显示。到了野外越野的时候，这玩意儿就是你的“全盘视角”，能实时显示越野信息，安全感爆棚。而且这车里还有很多细节特别戳中人心。比如那个C柱上的充电口，当你把后排放平变成床铺休息的时候，手机正好就在枕边，伸手就能充上电，设计师绝对是懂生活的。再配上超大7.5L冷暖大冰箱，温度从-6℃到50℃随便调，夏天喝冰镇可乐，冬天给孩子热个奶，这日子过得，美滋滋。

开着这么大一台车在城市里穿梭，很多人心里会发怵，觉得停车难、窄路难走，但福特智趣烈马给你的底气，那是实打实的。它全车装了31个感知硬件，还有双Orin-X芯片加上激光雷达。这硬件水平，甚至比很多以辅助驾驶著称的新势力还要豪华。跑高速的时候，打开NOA驾驶辅助，它能自动变道、超车、进出匝道，那动作的果断和平顺性，比很多老司机都稳。让我印象深刻的是那个RPA车外遥控泊车，记得上次去老城区吃那个心心念念的天津麻花，路边停车位窄得让人绝望，两边车贴得死死的。这时候要是硬停，人肯定出不来，只能爬天窗，但这车就不一样，我提前下车，掏出手机一键遥控，它自己就慢慢“蹭”进去了，简直就是为了这种极限场景量身定做的。还有那个9英寸的流媒体后视镜，下雨天、晚上视野不好的时候，这玩意儿就是神器，后方路况清清楚楚，比看传统的玻璃镜子强太多了，还带防眩目，再也不怕后车远光狗了。

咱们既然聊的是新能源，“心脏”肯定得够劲，福特这次拿出的诚意很足，纯电版和增程版都有，而且动力表现简直是暴躁，零百加速都在5秒级左右，一脚电门下去，那种推背感瞬间把你按在座椅上，超车那就是分分钟的事。而且因为是电机驱动，那种响应速度是燃油车给不了的。特别是在越野的时候，动力的输出极其线性跟脚，这一点在爬陡坡的时候太重要了，一点就有的动力输出让你在攀爬时信心十足。再说说大家比较关心的续航，纯电版搭载了105.4kWh的大电池，CLTC续航能达到650km；增程版也有43.7kWh的电池，纯电能跑220km，综合续航更是干到了1220km。如果你是增程版，平时上下班纯电开，基本上充一次电能跑一周（按每天40公里算），跟开电车没两样，成本极低。就算你要跨省出游，1220km的综合续航也足够你一口气从北京开到上海，中途连吃饭带上厕所顺便充个电就完事了，完全没有续航焦虑。补能效率也没得挑，800V架构不是盖的。实测下来，纯电版从30%充到80%只要22.8分钟左右，增程版也才27分钟左右。上个洗手间、买瓶水的功夫，电量就回来了，喝杯咖啡的时间满血复活，特别值得一提的是它的三电安全，用了弗迪的磷酸铁锂刀片电池，热稳定性本来就高，福特还额外加了6层物理防护，抗冲击能力达到了新国标的4.5倍。而且防尘防水做到了IP68+IPX9，哪怕是泡在水里48小时也不漏水，底部能承受3吨载荷撞击不起火。这素质，别说是城市涉水了，就算去撒哈拉沙漠或者穿越亚马逊雨林，心里都有底。

福特智趣烈马真正让我佩服的，就是它平衡了“越野的硬”和“城市的软”，很多硬派越野车，开起来像坐船，晃得人想吐；很多城市SUV，一到烂地就趴窝。但福特智趣烈马，两头都占了，它采用了前双叉臂加后五连杆独立悬架。懂车的朋友都知道，五连杆后悬对于舒适性和操控性的提升有多大。实际开起来，经过减速带或者坑洼路面时，悬架处理得非常干脆，没有多余的弹跳，侧倾控制比同级还要好35%，过弯稳得像贴在地上一样。这种精密的底盘调校，确实有福特性能车的影子。但一旦上了烂路，它的另一面就展现出来了，全系四驱，加上前/后两把电控机械差速锁。更牛的是那个“烈马掉头模式”，在湿滑路面上，后轮锁止单向制动，能实现超小转弯半径。就是说在那种狭窄的山野小路掉头，一把方向就过来了，好开的很。还有8种地形模式（标准、经济、运动、湿滑、沙地、碎石、泥地、自动），一键切换。不管你是面对沙漠里的流沙，还是雨后的泥泞土路，选对模式，剩下的交给车就行了。它甚至还预留了原厂拓展线束，想改装绞盘、射灯什么的，不用自己乱飞线，这对于我们这种喜欢折腾的人来说太友好了。

年轻人就喜欢折腾，周末带着家人去露营，到了营地，你不需要费力搭帐篷，直接打开后备箱的“山野厨房”模式。尾门自带小桌板，能承重18kg，放个电磁炉或者咖啡机稳稳当当。车身的6.6kW外放电接口一接，电磁炉、电水壶、甚至投影仪全都能转起来，给孩子做个早餐，或者晚上约上朋友开个火锅局，这就是换个地方享受生活。玩累了车里就是休息室，打开“小憩模式”，头枕自动翻折，空调调整到舒适温度，遮阳帘自动关闭，再来点轻柔的白噪音，那种惬意感，比家里的沙发还好。午休时间在车里小睡一会儿，下午工作都精神百倍。如果想过夜，直接“一键成床”。前排座椅放倒，和后排连在一起，瞬间变成一张两米的大床。而且这时候空调、充电、冰箱全都能照常工作，不用挪后备箱的东西，不耽误你舒舒服服睡一觉，配合B柱出风口，就算躺在后排也不会被风直吹，细节感人。

试完福特智趣烈马，我的结论很明确：这就是目前市面上少有的能真正做到“可城、可野、可玩”的全能SUV。它精准填补了新能源方盒子市场“越野性能与日常舒适不可兼得”的短板。它有福特的百年品质基因做背书，钢筋铁骨般的安全车身，开着安心；它有强悍的三电系统和越级的续航，让你告别里程焦虑；它有硬派越野的底子，差速锁、掉头模式、高通过性带你去征服诗和远方；它更有智能的座舱和舒适的配置，让你在城市的拥堵中也能享受片刻的宁静。如果大家也在找一台既有里子又有面子，既能干粗活又能享清福的车，听我的，去试驾一下官方指导价22.98万元起步的福特智趣烈马吧，那种从心里涌出来的满足感，骗不了人。毕竟，生活就是要在城市与山野之间自由切换，这才是我们该有的样子。