小鹏高调入局增程  华为“朋友圈”再添一员

这次华为的出场不再是熟悉的“鸿蒙智驾”“鸿蒙座舱”这些偏软件的汽车部分，而是深入电车“心脏”——增程发电机。

2025年12月2日小鹏全球首发新车型：‌小鹏X9，随之展示华为与小鹏汽车在智能电动汽车领域的联合作品：小鹏X9超级增程器——‌华为Drive One全栈高集成高压油冷发电机。

小鹏高调入局增程序列‌，为打开一个新开局，小鹏选择在增程车的核心——增程器上同另一个技术强手华为合作，旨在解决传统增程车的痛点，提供接近纯电的驾驶体验。

超长续航与低能耗

综合续航里程达到 1602 公里，亏电油耗低至 2.53L/100km。行业领先的3.68kWh/L油电转换率（较行业高9%）。

采用“超快充大电池 + 大油箱”的组合方案，配合高压纯电架构，实现了行业领先的能效表现。

强劲动力

发电机拥有行业领先的 1.88kW/kg 持续功率密度，和 ≥92.5%的工况发电效率，散热效率较传统水冷提升30%，最大发电功率达 85kW，比行业领先约40%。

支持 150km/h 高速巡航不亏电，并具备同级最强的亏电动力输出能力。

无感体验

通过精准主动停缸技术和 ENC 主动降噪技术，将增程器介入时的噪音和振动控制得极低（舱内噪声增量 ≤0.5dB），实现了“无感增程”。

空间与集成优化

发电机采用高集成设计，Y 向尺寸 ≤230mm，配合前舱一体压铸技术，有效提升了空间利用率，为座舱空间最大化创造了条件。

一句话：能耗更低，发电效率更高，输出动力更强，噪音更小，占用空间更少。

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其实华为与小鹏的联手可以追溯到去年，自2024年11月起二者便已经展开全面增程合作，规划未来有‌5款车型‌将采用华为Drive One系统。‌小鹏X9超级增程版作为首款车型，首次搭载这款增程系统。

这些年各车企发布会上的各种卖点都用的差不多了，技术水平目前还没有明显突破，大家都半斤八两，拆开车子一看我跟你用的同一家的电池，我跟他用的同一家的智驾方案，你跟他又是相似的动力系统。谁也没有特别人无我有的突出点，剩下就开始炫设计，炫空间，炫品味。

增程算是理想给开了个好头，之后各个车企各个品牌陆续跟进，已经不是什么新鲜的打法了。有也是诸如混动的奇瑞和增程的长安在宣传自家发动机的燃烧效率，最后落脚在技术先进，省油。每个车评人在讲到增程新车的时候也着重会讲增程器介入时的用车感受，甚至以此来判断某个增程车的优劣。

汽车各领域的大方向基本已无太大变动，无论智驾系统还是电池密度，已目前的技术发展道路未来三年内基本变化不大。各家车型只能在原有的领域“精耕细作”，寻找陈旧但更深入的宣传点，这次小鹏的新车选择了增程器。

小鹏的新车 - 小鹏 X9的发布这次重点围绕“增程器”来讲，要是其它一般品牌或许也掀不起多大风浪，但现在的两个主角不一样， 这款增程器的研发双方一个是今年销量大涨、且还手握人形机器人的新势力“优等生”，另一个则是当下最炙手可热的“车圈红人”——华为，当这两个技术大拿手牵手走上台前，这本身也是件大事，毕竟这些年的华为专注“鸿蒙智行”，同其他车企的合作也多限于“设计，生产你做主，我只负责提供智驾方案。”而如此深度地与一家车企联合研发汽车硬件，也算是头一回。

一家企业一个新技术的研发要投入巨量人力财力，如果能同另一个技术强者强强联合，不仅能在技术层面得到帮助和启发，也能在将来的宣传层面激起巨浪，将来两强的资源共享、利益互换也将水到渠成，属于是两全其美的发展策略。比如前段时间频繁露面的奇瑞“固态电池”，宣传了一年至今也没见量产装车，再加上奇瑞拉跨的营销传统，一个好好的品牌宣传点被白白浪费。假如小鹏花上三倍甚至十倍的人力财力最终研发出了现在这款增程器，以目前小鹏的品牌知名度，至多算是小鹏汽车身上昙花一现的闪光点，但现在小鹏搭上了华为这趟车，而且不是以牺牲自己利益换取施舍的方式，是以共同开发的身份与华为共同驾车，这样的宣传姿态同小鹏发布自己的人形机器人一样，绝对是宣传小鹏品牌的曲线打法也可能是最优打法。

鸿蒙智行旗下的享界系列及问界系列的增程车型目前官方没有显示使用该款增程器，不排除这款增程器未来会用在华系他们的其它款车型上，毕竟两大强者联手研发的作品要是只用在一款车上属实有些浪费。小鹏 X9则更像是这次两家作品的试验品，小鹏希望正式进入“增程圈子”，在增程车型上借助华为的光环狠狠切下一份蛋糕。而华为则在更深度的汽车硬件方面再收获一枚拼图，自己在汽车领域如同手机业务一样的“全流程”发展图景上更进一步。

未来的增程车用增程器也许只有华为Drive One发电机，和其它。研发增程器只是华为汽车板块又一个新起点，也是一个跳板。不肖几年，华为在汽车行业的各个领域将有着遥遥领先的独特招牌：车用芯片，车机系统，智驾方案，智驾座舱，增程器，悬架系统，甚至超级电池······野心勃勃的华为集团汽车板块终将走出华为手机的影子，成为一棵同华为手机业务一样耀眼的全链条、全方位、全领域的独立的影响巨大的行业巨树。到那时，鸿蒙汽车将不满足同国内新势力争高下的初级阶段，而发展成同丰田、大众等一种国际巨擘比肩争雄将是华为汽车板块的终极目标。

而小鹏，倘若只是新车搭载普通的发动机做增程器，那么小鹏X9及将来X10、X11等同以往的G6、G9没多大区别，销量也不会有多大飞跃。现在的小鹏将增程器这一新车的一个部分单独拎出来讲，很明显是希望这款有着一半“华为血统”的增程器为新车赋能，成为小鹏未来汽车销量飞跃的一个新的增长点。“得华为者得天下”，再加上之前理想为增程车打下的良好基础，小鹏牵手华为的超级增程策略，有望成为将来小鹏汽车增程版带动总体销量的强大支点。

理想入局纯电，小鹏入局增程，将来的车局不再是割据分战，而是你中有我、我中有你。