记得之前有人说到，“对于增程车主最后的归宿还是纯电”，曾将对于这句话我是真的不以为然，然而当真开完增程动力车型后，说实话内心还是更想购入一台纯电动力车型，不是说增程动力的车型不好，只是在实际用车时认为纯电车型更适合我的实际用车场景，于是乎我便将目光投至到纯电动力的中大型SUV中，但是还要考虑到用车智能化体验以及充电补能的便利性，最后我便将目光锁定在蔚来旗下的蔚来ES8，那么为何我会关注到这款车呢？接下来就跟大家一起来分析下我的观点。

用车场景需关注

选择增程动力的车型，考虑到的是既可以纯电还可以用燃油发电，不管是市区代步还是长途出行都可以使用，并且满油满电下的高续航尤其是在长途出行时更具优势。但是对于我个人而言，一年内驾驶车辆主要是集中在市区用车，虽然不少的因公出差或者是假期旅行，但是多数是以公共交通为主，一年内能够自驾出行的机会真的并不多。因此对于我的用车场景来说，选择了增程动力则意味着冬天用车续航更短，固定的一周两充电的充电频次着实让我感到麻烦。因此这就是为何我要选择纯电动力车型主要原因。

而对于蔚来ES8纯电续航而言，其搭载的容量为102kWh三元锂电池，给到了CLTC工况下635公里的纯电续航里程，考虑到该车官方百公里16.6kWh/100km的耗电量，该车的续航完成率不错，即使是考虑到寒冷冬季用车，车内持续开启空调该车的续航完成率也能够在80%左右，这一点还是符合我的日常用车需求，日常代步用车无需多次充电。

不仅如此，该车还采用了900V高压快充平台，支持4C充电倍率能够进行快速充电补能。同时该车的换电技术更是可以在实现3分钟坐在车内快速换电，非常方便，甚至是比加油时间还快，并且蔚来的换电站的覆盖率越来越高，目前在全国已经建设了超过8300座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4770座，还建成了9纵11横16大城市群高速换电网络。在有换电站的地方，只需要3分钟左右就能完成换电，比加油还要快，解决了纯电车的补能焦虑。

智能座舱

蔚来ES8的舱内不仅采用了大面积的软质材质，整体的做工用料可以说是相当扎实。舱内的简洁风格设计，配合车内支持了3K分辨率的15.6英寸OLED中控屏，这一点也是我较为满意的地方，该屏幕的画面显示细腻且清晰。同时搭载了蔚来自研的SkyOS·天枢车载智能系统，配合高通骁龙8295P车载智能芯片，整个车机系统的运行速度还是非常流畅。说实话我现在的这台增程车在座舱智能化也有着不错表现，因此如果换成反应速度慢或者不那么相对智能的车型，自然是不适应的。

除此中控屏之外，车内还给到了38英寸SAR-HUD抬头显示系统，车辆的动态信息、路况及导航路线都能够直观的看到，这一点还是能够便于我们更好掌握车辆信息，进而更好的驾驶车辆。与此同时，该车在后排还设计了8英寸AMOLED控制屏以及21.4英寸的后排娱乐屏，配合车内27个支持了杜比全景声以及采用了8.1.4.2布局的音响，进而让车内更具影音娱乐体验氛围。

智能互联功能上，蔚来ES8的整个功能表现支持了当下的主流表现，并且该车还给到了面部识别等功能，同时该车搭载的语音助手NOMI不仅有着可爱的外观造型，并且整个语音对话识别也很灵敏，不仅是连续性的语音对话还是可见即可说功能都能够很快速准确的进行操作。

不是在这里吹，当你驾驶传统的燃油车后，再去开一开当下的智能化表现很强的国产新能源汽车，带给你的不是一点半点的便捷体验。

驾驶操控

蔚来ES8全系车型均采用了前置+后置双电机布局，其电动机的总功率520kW，总马力707Ps，总扭矩700N·m，其中前电动机最大功率180kW，最大扭矩300N·m，后电动机最大功率340kW，最大扭矩400N·m。对于这款整备质量达到2630kg的大型SUV而言，其百公里3.97秒的加速时间以及最高220km/h的车速也让这款车的动力表现更为直观，起步加速时的动力响应很积极，没有延迟和拖沓感，并且整个提速过程中动力表现也很线性。

底盘方面，该车全系采用了前后五连杆独立悬架+双腔空悬（最大行程100mm）与CDC自适应减震器，即使是在非铺装路面时车辆也能够有效过滤颠簸和震动感，进而车内乘客不会感到明显的摇晃，整体车辆呈现不错的稳定性，进而让该车更具舒适感。与此同时，该车的转向也很精准，方向盘也很轻盈，没有虚位。并且该车的最小转弯半径是5.7m，在城市狭窄道路掉头时也能够轻松通过。

六座以及七座可选择

对于蔚来ES8这款车而言，该车提供了一款七座版本以及两款六座版本车型以供不同需求消费者选择。而在车身尺寸来看，该车的长宽高为5280×2010×1800mm，轴距3130mm，定位一台大型SUV，其中六座版车型的座椅采用了2+2+2的设计，而七座版车型则是2+3+2的布局设计，车内的空间表现也较为宽敞，即使是180cm的成年男性坐在车内的二排还是三排，腿部空间都足够使用。并且全系车型还配置了女王座椅和零重力座椅设计，前排以及二排座椅也均给到了加热、记忆、通风、按摩功能，同时三排座椅也没有忽视，也给到了座椅加热功能。

储物空间方面，该车的前部行李舱容积为230L，后备箱容积为547L，整体的日常储物表现还是没啥大问题。而需要装载较大的物件或者装备时还可以将三排座椅放倒，进而可拓展到1561L的容积表现，足够使用。

智能化体验在线

在硬件方面，蔚来ES8搭载了Cedar AQUILA天鹰座超感系统，配备全车11个车外摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达以及3个激光雷达，可支持了八项主动安全预警系统，并且有效监控车辆周围环境及路况，进而避免安全事故发生。而辅助操控配置上，该车搭载了NIO World Model辅助驾驶操作系统，配合神玑NX9031辅助驾驶芯片，进而使该车支持城市路段以及高速路段的导航辅助驾驶功能，同时该车还给到了自动泊车入位功能，车来可自动规划停车路线，面对狭窄的车位也能轻松停入。

时尚外观设计

对于蔚来ES8的外观设计来说，其采用了家族式的设计风格，封闭式的前脸彰显了其新能源身份，狭长且犀利的LED日行灯组配合内置在导流槽的大灯组，让该车看起来不仅时尚且很有视觉冲击力。

车身侧面的线条很流畅，整个车身比例看起来也更协调，配合隐藏式门把手等，进而让该车的风阻系数仅为0.268Cd，能够对续航更有保障。而车尾部分则是设计了熏黑的贯穿式尾灯，点亮后具有更好的层次感和辨识度。而下方位置则是设计了贯穿式的横向银色镀铬饰条来提升该车的尾部质感。

总结

总的来说，蔚来ES8这款车的表现还是有着不错的竞争力，时尚大气的外观以及智能化在线的座舱，宽敞的空间以及强劲的动力和舒适的驾乘体验，配合换电和快充的优势，在。如果选择BaaS电池租用方案，起售价能低至29.88万（具体详情咨询本地经销商）这样的表现对于我个人来说还是有着很强的吸引力。好了对于这款车，你有什么想说的吗？欢迎评论区留言我们一起来聊一聊。