在当下的汽车市场中，很多消费者对于SUV的需求呈现出多元化的特征，不少人既希望车辆具备硬派越野的通过能力，又担心其在日常城市通勤时油耗过高；既憧憬驾驶车辆奔赴户外、探索远方，又不愿放弃城市生活带来的便捷与舒适，这种需求上的矛盾让很多人在选车时陷入纠结。

从外观设计来看，捷途旅行者CDM采用了经典的“方盒子”造型，这种设计风格本身就带有硬派SUV的辨识度，4795×2006×1880mm的车身尺寸比例协调，既展现出了大气的视觉效果，又不会因为尺寸过大而显得笨重。车身尾部外挂的全尺寸备胎，也就是大家常说的“小书包”，进一步强化了其硬派属性。前脸的JETOUR立体格栅设计独特，搭配矩阵式前灯组，让车辆的前脸极具辨识度，无论是白天还是夜晚，都能轻易吸引目光。贯穿式的直瀑尾灯是车尾的一大亮点，不仅在视觉上起到了拉宽车身的效果，让车辆从后方看更加稳重，而且在雨雾等能见度较低的天气下，也具备较好的穿透力，提升了行车安全性。

此外，捷途旅行者CDM新增的公路灰哑光车漆，出厂时就自带一种高级质感，对于那些喜欢这种风格的消费者来说，省去了后期改装的时间和费用成本。悬浮式车顶设计配合隐藏的A、B、C、D柱，为原本硬朗的车身增添了几分时尚气息，让这款车不仅适合驰骋在郊外的自然环境中，穿行在城市的楼宇之间也不会显得突兀，能够很好地融入不同的场景氛围。

对于经常需要面对早晚高峰通勤的上班族而言，智能辅助驾驶系统的实用性不言而喻，捷途旅行者CDM搭载的华为乾崑ADS 4系统，在实际使用过程中展现出了不错的表现。在高速行驶场景下，开启高速领航辅助功能后，车辆能够自动保持在车道中央行驶，并且可以根据前车的行驶速度智能调整跟车距离，无需驾驶员频繁手动操作。在一次实际行驶中，前方有大型货车突然变道，这套系统提前1.5秒就做出了预判，并轻微调整了车速，避免了紧急刹车带来的不适感，相比一些传统的辅助驾驶系统，其反应更加细腻，也更贴合实际驾驶中的人性化需求。

在城市路况中，华为乾崑ADS 4系统同样能够为驾驶员减轻不少负担。它可以精准识别红绿灯、行人和非机动车等道路元素，在通过没有保护的左转路口时，会提前减速并观察周围环境，确保通行安全。在早高峰的拥堵路段，驾驶员只需要保持双手在方向盘上，车辆就能实现自动跟走、跟停，大大降低了长时间踩刹车、油门带来的驾驶疲劳感，让拥堵路段的通勤变得更加轻松。

泊车环节是这套辅助驾驶系统的优势所在，捷途旅行者CDM支持“有位就能停，可见即可泊”的泊车功能，即使是车宽仅比车身增加30cm的狭小车位，借助540°全景影像（含透明底盘）的辅助，也能顺利完成泊车操作。对于这样一款尺寸不小的SUV来说，这一功能的实用性尤为突出，尤其是对于驾驶经验相对不足的新手司机，能够有效降低泊车难度，减少刮擦风险。另外，ADS 4系统的哨兵模式也为车辆安全提供了额外保障，当车辆停放在陌生环境时，该模式可以对车辆周围的情况进行监测，让车主更加安心。

作为一款插电混动车型，续航表现一直是消费者关注的核心点之一，捷途旅行者CDM搭载了43.24kWh的宁德时代三防大电池组，其CLTC纯电续航里程达到了208公里。这样的续航数据到底意味着什么？以日常通勤为例，如果每天往返路程大约50公里，那么充一次电基本可以支持4个工作日的纯电通勤需求。从用车成本来看，按照家用电价计算，每周的电费成本大约在12.5元左右，而同级别的燃油SUV，每周的油费支出接近百元，两者之间的成本差距较为明显，对于日常通勤里程较多的用户来说，长期使用下来能够节省不少开支。

即使没有家用充电桩，捷途旅行者CDM配备的60kW快充功能也能满足补能需求，在快充模式下，30分钟内可以将电量充至80%，这样的补能速度意味着在逛街购物或者短暂休息的时间里，就能完成车辆的补能，不会过多耽误行程。为了验证其纯电续航的真实性，特意进行了一次实际测试，在开启空调、市区路况占比一半的情况下，最终行驶了192公里，表显剩余电量为10%，这样的实际续航表现与官方公布的数据较为接近，说明其续航表现扎实可靠。

横向对比同级别竞品车型，哈弗猛龙PHEV的纯电续航为145公里，北京BJ40增程版的纯电续航为100公里，捷途旅行者CDM的208公里纯电续航在其中具备明显优势，甚至已经接近部分纯电车型的续航水平，这也让它在城市通勤场景中更具实用性。

如果说纯电续航解决了城市通勤的经济性问题，那么捷途旅行者CDM搭载的455kW鲲鹏超能混动C-DM系统，则确保了车辆在各种行驶场景下的动力表现。这套动力系统由1.5TGDI混动专用发动机和三电机组合而成，综合功率达到了455kW（约619马力），峰值扭矩为700N·m，轮端扭矩更是达到了7700N·m。在实际驾驶过程中，无论是在市区道路需要超车，还是在高速行驶时需要再加速，车辆的动力响应都十分迅捷，没有拖沓感。官方公布的0-100km/h加速时间为7.2秒，对于这样一款尺寸和重量的SUV来说，这样的加速成绩属于不错的水平，能够满足大多数用户对于动力的需求。

值得一提的是，即使在馈电状态下，捷途旅行者CDM的油耗表现也较为合理，其WLTC工况馈电油耗为6.3L/100km。要知道，传统硬派SUV的油耗通常在12L/100km以上，相比之下，捷途旅行者CDM在燃油经济性方面的优势十分明显。而且，这款车只需要加注92号汽油，相比一些需要加注95号汽油的竞品车型，进一步降低了日常用车成本。

对于长途出行需求来说，捷途旅行者CDM的70L大油箱配合208km的纯电续航，满油满电状态下的综合续航里程可以超过1300km，这样的续航能力相当于从北京到上海的单程距离，意味着在长途旅行中无需频繁中途补能，能够减少补能等待时间，让旅途更加顺畅。

作为一款定位“可城可野”的SUV，越野能力自然是其核心竞争力之一，捷途旅行者CDM搭载的XWD全自动智能四驱系统，基于博格华纳第六代技术打造，这套系统最大的特点就是自动化程度高。在日常城市道路行驶时，系统会自动切换为两驱模式，以优化燃油经济性；而当车辆行驶到路面附着力下降的路段时，系统仅需0.1秒就能自动切换到四驱模式，这个反应速度比驾驶员的手动操作要快得多，能够及时应对复杂路况。

对于越野新手来说，这套系统的“7+X”驾驶模式非常友好，涵盖了沙地、雪地、泥泞、岩石等常见的越野场景，驾驶员只需要根据实际路况选择相应的模式，系统就会自动调整发动机输出、变速箱逻辑和四驱扭矩分配，无需驾驶员具备丰富的越野经验就能应对不同的复杂路况。在郊外的非铺装路面体验中，面对交叉轴路段，当单侧车轮出现打滑时，电子限滑差速锁会迅速介入，将动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆轻松脱困。

同时，捷途旅行者CDM的硬件参数也为其越野能力提供了支撑，28°的接近角、30°的离去角、220mm的最小离地间隙以及700mm的涉水深度，这样的通过性参数能够让车辆应对大多数轻度到中度的越野场景，满足消费者日常户外探险、露营等需求。此外，坦克转向功能在狭窄的山路上表现得尤为实用，系统通过制动内侧车轮的方式，减小车辆的转弯半径，相比传统转向模式，能够缩短约1.5米的转弯距离，让车辆在狭窄路段的转向更加灵活，提升了通过性。

虽然捷途旅行者CDM定位为硬派SUV，但在舒适性和实用性方面并没有做出妥协。2800mm的轴距为车内空间提供了充足保障，后排腿部空间宽敞，即使是身高较高的乘客乘坐也不会感到局促，而且中间地台的凸起并不明显，这使得后排乘坐三位成年人时，中间乘客的腿部也能有较为舒适的放置空间，不会显得拥挤。

车内的储物空间设计也十分贴心，全车共设置了50多处储物空间，手机、水杯、零食、证件等随身物品都能找到合适的存放位置，避免了车内物品杂乱无章的情况。后排座椅放倒后，能够形成一个近2米的纯平空间，这个空间的实用性非常高，无论是需要搬运大件物品，还是在户外露营时作为临时的“大床”使用，都能很好地满足需求。

在舒适性配置方面，捷途旅行者CDM也有不少亮点，前排座椅支持三档通风和加热功能，能够适应不同季节的使用需求，在炎热的夏天可以通过通风功能保持座椅干爽，在寒冷的冬天则可以通过加热功能提升乘坐舒适性。主驾驶座椅配备了8点位按摩功能，副驾驶座椅更是提供了一键零重力模式，在长途行驶过程中，这些功能能够有效缓解驾乘人员的疲劳感，让长途出行变得更加舒适。此外，车内配备的6.4L中央扶手压缩机冰箱，既可以制冷也可以加热，夏天能够冷藏饮料、水果，冬天则可以为宝宝温热辅食，对于家庭用户来说，这样的配置非常实用。

将捷途旅行者CDM与同级别车型进行横向对比，其竞争力也较为突出。与哈弗猛龙PHEV相比，捷途旅行者CDM的纯电续航里程多出63km，在城市通勤场景中能够减少燃油消耗，降低用车成本；综合功率高出177kW，动力表现更为强劲，无论是超车还是高速行驶，都能提供更充足的动力支持；同时，其搭载的华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶系统在功能丰富度和实际表现上也更为先进，能够为驾驶带来更多便利。

与北京BJ40增程版相比，捷途旅行者CDM的油耗表现更具优势，WLTC工况馈电油耗6.3L/100km的成绩，在日常使用中能够节省不少燃油开支；而且其车内空间更大，尤其是后排空间和储物空间的表现，更适合家庭用户的使用需求，无论是日常家庭出行还是长途旅行，都能提供更舒适的乘坐体验和更便捷的储物能力。

与合资车型如CR-V插混版相比，捷途旅行者CDM的价格优势十分明显，其限时焕新价从15.29万元起，而CR-V插混版的价格要高出近10万元，对于预算有限的消费者来说，捷途旅行者CDM在配置、性能等方面不逊于竞品的同时，价格更加亲民，性价比优势突出。

综合这段时间的实际体验来看，捷途旅行者CDM最大的特点在于打破了传统硬派SUV的局限性。传统硬派SUV往往存在油耗高、舒适性不足、城市通勤实用性差等问题，而捷途旅行者CDM则在多个方面实现了平衡，它不再是一款只适合越野的“偏科”车型，而是能够满足日常通勤、家庭出行、户外探险等多种需求的多功能车型。

208km的纯电续航里程让城市通勤的用车成本大幅降低，对于大多数日常通勤用户来说，纯电模式基本能够覆盖日常出行需求，减少了燃油消耗；华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶系统的加入，让长途驾驶变得更加轻松，降低了驾驶疲劳，提升了行车安全性；455kW的鲲鹏超能混动C-DM系统，确保了车辆在各种行驶场景下的动力表现，无论是城市道路还是越野路段，都能提供充足的动力支持；而XWD全自动智能四驱系统，则让即使没有丰富越野经验的驾驶者，也能自信应对复杂路况，实现了“可城可野”的产品定位。

当然，捷途旅行者CDM也并非没有缺点，它也有自己的适用场景局限。如果消费者追求的是极限越野体验，那么非承载式车身的硬派越野车在车身刚性、越野通过性等方面会更具优势，捷途旅行者CDM更适合轻度到中度的越野场景；如果消费者绝大多数时间都在城市铺装路面行驶，对越野能力没有需求，那么普通城市SUV在燃油经济性和驾驶灵活性方面可能更具针对性。

在新能源汽车快速发展的当下，捷途旅行者CDM这样的车型正在重新定义硬派SUV的市场定位，它让硬派SUV不再是高油耗、低舒适性的代名词，而是成为了连接城市与荒野、日常与理想的桥梁，为消费者提供了一种更加全面、实用的用车选择。

需要说明的是，每个人的用车需求、驾驶习惯和主观感受都存在差异，以上体验仅为个人实际使用后的客观呈现，仅供消费者选车时参考。建议有购车意向的消费者亲自到4S店进行试驾，近距离感受车辆的外观、内饰、动力、操控等各方面表现，结合自身的实际需求和预算，做出适合自己的选择。毕竟，汽车作为一种长期使用的大宗消费品，只有亲自体验后，才能真正判断其是否符合自己的生活方式和用车需求。