加拿大拒绝背刺中国，卡尼不准特朗普挡道：中国电车我买定了！

据报道，加拿大正式宣布了一项雄心勃勃的电动汽车新战略，这项战略不仅包含了重启购车补贴的利好，更核心的内容在于明确表示将与中国合作，推动加拿大本土生产和出口电动汽车。

上个月，加拿大领导人时隔8年首次访华，当时中加双方达成了一系列合作。

卡尼的决策逻辑很直白，美国给不了的东西，中国能给，那就死心塌地和中国合作。

卡尼

在加拿大公布的《国家电动汽车新战略》中，加拿大政府承诺投入23亿加元用于补贴消费者，同时拨款15亿加元建设充电网络。

这笔钱如果全部流向价格高昂且产能不足的美国电动车，对于加拿大财政来说将是个无底洞。

所以不用考虑其他的了，和中国合作到底就是唯一的路。这就是为什么卡尼在给予中国车企每年4.9万辆初始进口配额的同时，还制定了一个逐年递增至7万辆的计划。

值得一提的是，卡尼还要把中国先进的生产力直接移植到加拿大境内。

新战略中提出要利用现有的贸易协定，吸引包括比亚迪、吉利在内的中国行业巨头在加拿大建立合资工厂。

卡尼

从产业技术发展的客观规律来看，加拿大倒向中国也是一种对先进生产力的必然臣服。

目前的全球汽车版图上，中国在电池能量密度、电机效率以及智能座舱体验上，已经与欧美传统车企拉开了代际差距。

通用、福特等美国本土巨头虽然喊了很多年转型的口号，但在实际产品力上依然缺乏竞争力，且成本居高不下。

加拿大决策层只要不瞎，就能很轻松地做出判断，如果强行将本国市场与美国落后的产业链绑定，结果只能是把自己拖死。

卡尼政府废除了特鲁多时期死板的2035年禁售令，转而制定了更务实的75%渗透率目标，这本身就是承认了单靠北美供应链无法实现全面电动化的事实。

只有引入中国完善且高效的供应链体系，加拿大才有可能在未来十年的全球绿色经济竞争中占有一席之地。

这种技术上的压倒性优势，让任何政治操弄都显得苍白无力，因为市场规律不会陪着政客演戏，谁的产品好、谁的效率高，资本和消费者就会流向哪里。

中国国旗和加拿大国旗

眼下这场博弈已经超越了单纯的商业范畴，它预示着一个单极霸权时代的终结和中等强国独立意识的觉醒。

美国习惯了用切断市场准入来威胁盟友，比如最近特朗普威胁要对庞巴迪飞机实施制裁，甚至扬言取消适航认证，这种手段在过去或许有效，但在现在，当盟友们发现东方有一个更大的市场和更强的工业伙伴时，美国的威胁效力正在边际递减。

卡尼政府的举动向世界证明了一个道理：盲目追随美国的遏华战略是一条死胡同，而坚持战略自主、拥抱全球化分工才是生存之道。

无论特朗普接下来如何暴跳如雷，甚至真的祭出100%的惩罚措施，都无法改变一个事实，那就是加拿大已经在大国博弈的棋盘上走出了属于自己的一步棋，而这步棋的核心，就是坚定地认为中国电车是其国家利益不可或缺的一部分。