纯电中大型SUV市场，最近一年表现抢眼的车型主要有小米YU7、理想i6、智己LS6以及钛7 EV等。其中，钛7 EV涨势较猛，近两个月都超过了一万台，而小米YU7比较稳，基本维持在一万台以上。当然，理想i6的表现显然更胜一筹，此前基本超过两万台，9月份虽然只有7379台，主要还是多数人在等新款。而在10月28日，新款理想i6正式上市。

虽然是年度改款车型，但2026款理想i6改动还是挺大的。在价格上，依旧只推出标准版，两驱指导价24.98万，首销23.98万，四驱加两万。价格其实在意料之内，毕竟李想此前也表示，新i6成本上涨，不可能降价。对比2025款，新款理想i6的外观几乎没区别，这套设计还是挺经典的。之所以这样说，是因为能在上市初期不怎么被看好的前提下，最终走出一条属于自己的路，理想i6的成功很难复制。

车头改动主要有两点，一个是大灯，换上了理想i9同款的ADB矩阵大灯。对比老款很多人吐槽的大灯不亮问题，新款不仅更亮而且照得更远，多了转向辅助灯和大灯随动转向功能。这是很实用的，过弯时不至于因为看不清盲区而存在安全隐患。

其次是电动前备箱，这个功能按理老款就应该配备，确实很好用，有了电动关闭，前备箱的使用频率甚至有可能超过后备厢。

来到侧面，新款理想i6造型依旧流畅优雅，高度比老款低了15毫米，为1655毫米。隐藏门把手换成半隐藏式，体验挺好，按一下可以打开，再轻松拉下车门就可以。

当然，新车内饰升级的地方更多。前排从老款的双15.7英寸3K屏换成29英寸一体屏，分辨率达到6K，且支持Carplay、HUAWEI Hicar等。辅助驾驶芯片老款用的Thor-U，算力700TOPS，说实话放在当下也不落后。新款则升级为马赫M100，算力1280TOPS，且车机芯片同步升级为骁龙8797。

后排需要选装的娱乐屏，老款是21.4英寸，分辨率3K，新款是21英寸，分辨率提高到4K。座椅的话，前排新增了两个零重力座椅，150度的最大躺角还有18点按摩，舒适性提升明显。老款二排座椅躺角小，长时间乘坐不怎么舒适。新款躺角加大，且右后座角度增加到140度，并且还配备了电动腿托。

因此，新款理想i6车内的升级也是非常精准，很多老车主吐槽的地方，基本都改了。看得出来理想确实在用心造车，以用户需求为前提，而不是自己觉得如何。

如果只是上面这些地方的改动，确实只能说小改款，但新款理想i6的电池也换了，用的自研的“连山5C电池”，电芯来自中创新航和欣旺达。电池容量提高到96度，老款是87.3度，这一升级不同的人有不同的说法。

有的人觉得放弃宁德时代电池不是好的选择，毕竟经过了市场验证。有的人认为车企自研电池是合理的，这样才能有定价权，不至于被牵着走而影响未来规划。

续航的话，CLTC工况两驱版老款纯电720千米，新款增加到780千米，近800千米对于一台中大型SUV来说，跑长途也更踏实了。当然，新款理想i6目前才刚上市，究竟能否得到认可还不清楚，主要还是看后续销量。如果还能继续维持一两万台的月销表现，那对理想而言，真的可以说成功了。你们觉得呢？