对于如何削弱中国在美洲影响力一事，美国恶意已经不再掩饰。如今，继巴拿马、澳大利亚强行撕毁中国投资运营的港口之后，特朗普目光又盯上秘鲁，更准确来说，是中资在这里控股的钱凯港。

观察者网报道称，美国国务院西半球事务局突然发表声明称，中国给秘鲁的投资资金“要命”，秘鲁法庭最好做出相关裁决，拿回对钱凯港的监督权。对此，中国作何反应，就成了外界最关注的事情。

【秘鲁钱凯港】

很明确的一件事是，美方表述完全“歪曲事实”。

一来，秘鲁对钱凯港有着不容置疑的主权，不存在无力监管该港口活动的可能性；二来，中国投资秘鲁港口，始终奉行合作共赢理念。

自从该港口开始运营后，中国还加大投资，与秘鲁在矿产等领域开展合作，既为其带去经济增速，也贡献巨大税收。相应的，中国通过钱凯港，大幅缩短贸易运输成本和时间。

可以说，在这些合作项目下，越来越多国家感受到中国“普惠包容”的合作理念，享受到市场红利。

然而，这显然不是美国想看的。特朗普正极力寻求向整个美洲投射美国力量，而中国经营的港口，自然被视为“眼中钉”。

事实上，在做舆论渲染的同时，美国早还不忘给自己接下来的出手找借口。

比如去年11月底美国推出了一档微纪录片，其一开头就聚焦钱凯港，声称中国每年都要从秘鲁进口大量牛油果，总重量堪比6.5座埃菲尔铁塔，这一切得益于过去20年间中国在各大洲投资或建设的超级港口。

这些最终形成一个规模庞大的全球商业港口网络，其中的秘鲁钱凯港，已然成为中国庞大消费市场与全球资源产地的紧密连接点，帮助中国进一步奠定贸易主导地位。

【澳大利亚强行收回中国租赁99年的达尔文港】

但美媒马上话锋一转，声称美国正在被中国港口“包围”。

来看看他们给出的所谓理由吧：全球十大最繁忙港口，有六个坐落在中国海岸线上；从巴西的铁矿石到中东的原油，从东南亚的电子元件到欧洲的精密仪器，巨轮穿梭往来。但问题就出在，很难确定中国投资的港口，到底属于军用还是民用。

此类言论早有先例。美国不止一次将中国在吉布提的保障基地，污名化为“军事基地的开端”，刻意忽略其护航、人道救援和维和后勤的真实定位。

时间进入2月份后，美国又针对中国暗中布局，通过幕后操控方式，说服巴拿马与澳大利亚强行收回中国运营的港口。

过去十年里，中国投入巨资，好不容易将连年亏损的达尔文港打造成澳大利亚与亚洲的重要物流枢纽，可澳大利亚却扭头就以“国家安全”为由，启动强制收回程序。要知道，此前由澳大利亚国防部主导的五次安全审查，可从未发现过任何实质风险。

【巴拿马最高法院用一纸裁决，收回中国经营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港‌】

近乎同时，巴拿马也在上演类似戏码。

巴拿马以莫须有的“违反宪法”缘由，单方面撕毁中国企业持有并运营近三十年的港口特许经营权合同，而裁决生效不到四十八小时，全球航运巨头丹麦马士基集团便迅速接手这两个位于运河咽喉的关键港口。

动作之流畅、衔接之紧密，很显然，这一切都是早有预谋。美国国务卿鲁比奥更是跳出来，欢呼取得“战略胜利”。

面对如此行径，中国从国务院港澳办到外交部，声明一次比一次强硬，直指巴拿马“背信弃义”、“为虎作伥”，警告其将付出沉重代价。

反击迅速且务实：叫停国有企业在巴拿马的新项目谈判，引导船运公司考虑改道，对巴拿马进口商品及悬挂其国旗的船舶启动更严格审查。

然而，巴拿马总统穆利诺却摆出强硬姿态，声称“不怕制裁”。其实，他也在暗暗下赌注——赌中国会克制、赌美国会为其兜底。

如今，继巴拿马港口和达尔文港之后，美国的目标，又转移到钱凯港了，企图威逼利诱秘鲁以同样的手段收回中国经营权。

【美国正对中国港口网络，本质是为了维护霸权地位】

但其实，结合特朗普掀起关税战、全球供应链备受考验的背景，就能看出来，美媒此举旨在“贩卖焦虑”，对外传播一种泛化安全概念，他们迫不及待地放大中国构建的全球商业港口网络意义，炒作“威胁”话题，从而干扰中国正常的经贸合作。

这投射出的，是美国深深的战略焦虑。

正如希腊前财长瓦鲁法基斯所说，美国种种遏制行为的本质，是为了维持其全球金融霸权，特别是对美元计价支付体系的垄断。港口作为全球贸易与物流的物理节点，谁掌握了关键枢纽，谁就握有影响航运命脉的潜在能力。

可更危险的是，从巴拿马运河到澳大利亚达尔文港再到如今的钱凯港，三起事件看似各不相干，却遵循着同一种令人不安的模式：先以商业合作引入资本与技术，待完成建设与培育产生实际价值后，再利用政治与司法手段强行收割。

这不仅仅是对单一合同的背弃，更是对国际商业规则稳定性的严重挑战。

在此背景下，苏伊士运河、马六甲海峡……这些维系世界经济生命线的咽喉要道，是否会成为下一个被霸权逻辑染指的目标？