原来本田雅阁要花几个月的时间？5年前，打个折都要十六万，2.0T帕萨特怎么也得二十多万，这就是 B级轿车的优势。
目前，电动车仍属于“少数派”，大多数人在购买新车时，都会选择汽油车。
再过5年，新能源车的占有率早就超过了50%，汽油车成为“少数派”，销售很难，包括合资品牌的 B级轿车，比如雅阁，早期的时候，月销量过万，但到了现在，一个月的销量都没有超过一万台，六月份的7797台，七月的6277台，八月的时候，雅阁的销量是5514台，现在的雅阁，已经失去了往日的风采。


我特地去网上查了查，这款车的指导价是17.98-21.48万，而车主提车价是10.80万，标配车型优惠了7.18万元，10.80万元在5年前只能买到合资A级车，今年却能买到合资 B级车，这你敢信？从这个角度来看，合资品牌的 B级轿车都被“打骨折”了，利润没有任何意义，如果能卖掉，利润还能商量，五年前的飞镖式轿车，五年后，正好砸在了加油站的脑门上。
归根结底，这款合资的 B级轿车，不仅要跟同级别的燃油车竞争，更要跟电动汽车竞争，在这种情况下，除了“以价换量”，别无他法。

我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像本田这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。




论产品实力，雅阁并不出众，但胜在它的售价。
1.5 T的引擎，最大的特点是192匹，最大的扭矩是260牛·米，因为排量不够，所以需要“压榨”，但也不算太弱。但是变速器就有些麻烦了， CVT的速度没有 AT和 DCT那么快，但胜在平稳。
WLTC百公里的综合燃油消耗仅为6.60升，还能加92号油。
底盘采用了麦弗逊式后多连杆式结构，一般的配置。

内部则显得有些老旧，因为看惯了电车的内部，现在看到雅阁，总觉得有些“过时”。说实话，这辆雅阁的内部并没有“廉价”到哪里去，唯一的区别就是缺少了一种高科技感。
这款车将配备10.2吋 LCD和12.3吋的中央控制萤幕，而这两款车均配备11.5吋的 HUD。另外，这款车还支持 CarPlay, CarLife，卫星导航，语音识别，面部识别，4 G车联网，车载 KTV，手机 APP, OTA更新等等，可以说是相当的齐全。

至于 B级轿车的内部，那就不必多说了，雅阁的后座很大，属于中等偏上的那种，座椅很大，腿部有足够的支撑力，让人坐起来非常舒服。如果非要说的话，那就是后座的地板太高了，而后座的椅背却没有任何的可调功能，所以，有些人更倾向于“半躺”，有些人则更倾向于挺直，因为椅背是无法调整的，所以根本就没有任何空间。