选购大六座SUV时，家庭用户常会面对一个难以量化的焦虑：空间够用，但在真正危险的情况下，能否保障每一位乘员？高速追尾、迎面碰撞等高风险场景，单靠说明书或参数表难以评估。领克900通过一次全程公开的碰撞测试，让安全从概念转化为可感知的事实。

全景碰撞测试：把事故可能性“实景演练”

12月12日，领克900在吉利全球全域安全中心完成了相对100km/h不等速车对车碰撞实验。实验全程在央视新闻直播，并有上千名媒体现场见证。两辆量产车分别以70km/h和30km/h迎面撞击，复杂受力路径更贴近现实事故情况，比单车撞墙测试更能反映整车结构和能量管理能力。

碰撞结果显示，乘员舱结构保持完整，A柱未明显变形，四门正常开启，紧急呼叫系统（E-CALL）成功拨出，双闪灯点亮，高压系统安全下电，燃油系统无泄漏，电池包未起火或爆炸，假人伤害值均在安全标准范围内。此前，领克900已完成100km/h后碰撞测试及双百时速连环碰撞验证，至此实现正、侧、后“三向百公里”安全验证，进一步彰显其全面安全性能。

主动防护：降低事故发生几率

安全的核心不仅是事后承受能力，更在于事故发生前的干预。领克900将辅助驾驶功能纳入整体安全体系，通过主动与被动协同降低风险。整车配备29个高精度传感器，包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达，实现全方位感知；700TOPS算力的Thor芯片为快速判断和响应提供充足冗余。

在实际应用中，AEB前向碰撞减缓系统可在最高130km/h工况下作动，识别多类型车辆、行人及静态障碍物。G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助可在高速状态下连续执行两次避让动作，并与制动系统联动。数据显示，仅半年内，AEB功能已帮助车主规避超过3万次潜在碰撞风险。对于家庭用户而言，提前介入的主动防护能力，往往比单纯的车身强度更能带来安心。

第三排同样安全：全员防护设计

第三排安全一直是大六座SUV的隐性焦虑。领克900在被动安全设计上打破这种差异。基于SPA Evo全球五星豪华架构，车身采用大量2000MPa热成型钢，并通过前部三条传力通道、首发D柱热成型钢强化环结构、1600MPa热成型后纵梁等设计，实现前、中、后整体防护。

在100km/h后碰撞测试中，第三排乘员生存空间保持完整，假人伤害值符合标准。全车配备12个安全气囊，包括独有的第三排头胸一体式气囊和超长侧气帘，实现从前排到第三排全员覆盖。正碰、侧碰、尾碰中，领克900都用同一逻辑保障每位乘员安全，无论座位如何，都能获得同等防护。

吉利全球全域安全中心的建设，将安全验证从内部工程师测试延伸至公众可见。领克900作为首款完成该体系极限验证的量产车型，通过实证测试，把抽象的安全数据转化为直观的信心。

对家庭用户而言，安全不仅是一句宣传语，而是长期陪伴的保障。当中国品牌以更高标准、更开放的方式验证安全，真正受益的是每一次把家人送上车的时刻。领克900以实测结果为大六座SUV设立了新的安全标尺，让每一次出行都更有底气。