安徽皖南地区，作为全省旅游资源最富集、生态优势最突出的板块，近年来在高速公路建设领域持续发力，构建起四通八达的交通网络。自“十三五”以来，池州、黄山、宣城等地陆续建成宣铜、芜黄、黄千等20余条（段）高速，皖南“三纵四横”骨架基本成型，但省际边界仍有“空白”与瓶颈。东至县位于皖赣交界的山区，长期仅依赖G35济广高速单点出口，南向通往鄱阳湖城市群、南昌都市圈缺少直达通道，物流需绕行景德镇，耗时1.5小时以上。
为打通这一堵点，安徽省2020版高速网规划首次将东至—鄱阳线路列为54条联络线之一、并作为安徽省高速公路网安庆至鄱阳高速公路的组成部分，命名为“安鄱高速S27”，并列入交通强国试点项目。如今，经过多年的筹备，东至至鄱阳高速公路项目终于迎来了实质性的进展。
据悉，东至至鄱阳高速公路（安徽段）项目全长约53.3公里，概算81亿元，起于东至县尧渡镇良田枢纽，与济广高速T型交叉，沿G236国道共廊道向西南布设，经官港、泥溪、昭潭三镇，跨越龙泉河后直抵皖赣界，接江西段，双向四车道、设计时速120公里，设桥梁49座、互通4处【良田（枢纽）、官港、昭潭、龙泉4处互通立交】、服务区1处。2023年6月工程可行性报告通过行业审查，2024年7月启动特许经营招标，11月初设方案获批，12月8日先行段正式开工建设，创造了安徽高速当年批复、当年开工的新纪录。
进入2025年，项目全面提速：4月施工图设计获交通运输厅批复，7月环境影响报告书公示。目前，全线土地征收完成92%，临建便道贯通35公里，老观大桥、龙泉河特大桥等控制性工程已开展桩基施工；安徽东鄱公司与中国铁建、安徽交控集团组成联合体，采用“股权合作+施工总承包”模式，确保资金、技术双到位。此外，根据最新消息显示，S27东至至鄱阳高速公路安徽段DP-01标项目首根墩柱顺利完成混凝土浇筑，标志该项目建设进入结构施工新阶段。按照目前的进度，东至至鄱阳高速公路（安徽段）项目有望在年内全线铺开施工，建设工期36个月，预计2028年10月建成通车
东至至鄱阳高速建成后，不仅使东至县城至赣东北边境车程由90分钟缩至30分钟，还与安景、宣东、济广等高速共同构成皖南第二条横贯东西的大通道，让皖赣两省间新增一条省际出口，对完善国家高速网、支撑长江经济带一体化、带动大别山—皖南—赣东北旅游资源联动开发具有标志性意义。
