很多人理解的“旅行车”，大概率是那种空间大、座椅舒服、能装下露营装备和咖啡壶的城市伙伴。但BJ30旅行家似乎想重新定义这件事：在谈舒适和装载之前，它更在意你能不能顺利抵达目的地。换句话说，它的“旅行”是有前提的——先能去，再谈怎么去。

作为一台10万级、主打超大空间的轻越野SUV，BJ30旅行家把通过性当作基本功。215mm的离地间隙，搭配25°接近角、30°离去角和21°纵向通过角，这套组合看着不张扬，却让它在面对城市高路肩、乡间碎石路，甚至雨后泥泞小道时，多了几分从容。底盘不容易磕碰，是它给日常出行划下的安全线。

支撑这份底气的，是一套混动电四驱系统。前后轴动力分配最快可在0.03秒内完成，比例从纯前驱到前后50:50无级调节。遇到单侧车轮打滑的交叉轴路况，四轮电子限滑会迅速介入，把扭矩导向有附着力的轮子，帮助车辆平稳脱困。对大多数没有越野经验的用户来说，这种“自动兜底”的能力，比复杂的操作更实用。

更值得留意的是它的智能驾驶辅助系统——官方称为“智电ATS全地形控制系统”。据说这套系统基于600多个典型越野场景标定，能根据实时路况调整车辆动态。比如在湿滑或积雪路面，系统会优先提升稳定性；而在爬坡或陷车时，则会主动将更多动力输送至后轴。虽然它不会让你秒变越野高手，但在常见的轻度非铺装路况中，确实降低了驾驶门槛。

BJ30旅行家显然不是为极限穿越而生，它的目标很朴素：当你临时起意拐进一条土路，或是被一场雨后的烂路拦住去路时，它能稳稳接住你的探索欲。这种“去得了远方”的能力，或许才是它作为“旅行家”的真正底色——不靠口号，而是用离地间隙、四驱逻辑和恰到好处的智能辅助，默默撑起你对生活半径之外的一点想象。