曾经承诺的20艘现代化护卫舰如今只剩2艘苟延残喘，美国海军部长约翰·费兰在社交媒体上无奈宣布“战略性转向”的声明背后，是整个国家造船工业空心化的残酷现实。

五角大楼内部流传着一个令人尴尬的共识：如果战争明天爆发，美国海军可能找不到足够可用的护卫舰来保护它的航空母舰。

这个尴尬的现状，原本寄希望于“星座”级护卫舰来改变。然而，2025年11月25日，随着美国海军部长约翰·费兰的一则声明，这个项目实际上宣告终结。消息传出时，该项目已耗费约20亿美元，但首舰“星座”号的完工率甚至不到20%。

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01 希望之星

21世纪初的美国海军曾对“星座”级护卫舰寄予厚望。立项源于美国海军一场迫在眉睫的“战略补课”。

2016年，美军提出“分布式海上作战”概念，核心要求是大量水面舰艇分散部署，既能打击目标，又能提升战场生存能力。这需要大量中型舰艇。

濒海战斗舰（LCS）的彻底“失能”让美军急寻替代品。2021年美军评估报告披露，LCS全年任务完成率仅38%。

美国海军在2019年启动了竞标，意大利芬坎蒂尼公司凭借FREMM多用途护卫舰的成熟舰体方案脱颖而出。

02 乱改设计

起初，“星座”级护卫舰计划与意大利FREMM舰体通用度达到85%，核心系统国产化率控制在60%以内。

然而实际情况却变成了几乎全盘重来。截至2023年底，该级军舰累计近180项修改要求中，62项涉及舰体结构重大调整。

一名意大利芬坎蒂尼公司项目负责人曾在内部会议上吐槽：“平均每周收到3项修改要求，我们不是在造军舰，是在不停改图纸。”

03 成本失控

“星座”级护卫舰的成本迅速失控。初期规划中单舰造价约为10亿美元，不足“伯克”级驱逐舰的一半。

然而，到了项目被叫停时，每艘护卫舰的造价已飙升至超过14亿美元。根据2019年项目公示文件，美国海军首批采购了6艘“星座”级护卫舰，建造费用预算为76亿美元。

截至项目取消，已经耗费了其中20亿美元。

04 进度滞后

建造进度严重滞后成为压垮“星座”级的最后一根稻草。首舰“星座”号原计划2026年下水，如今预计2029年末才能出海。

进度滞后的原因复杂多样。2022年8月，在设计完成度仅65%时，美国海军就仓促下达了首舰建造命令。这违反了装备“设计定型后施工”的基本准则。

2023年5月，首舰龙骨焊接完成后，因结构强度不足被迫返工，仅这一项就造成3个月延误和1.2亿美元损失。

05 工业困境

“星座”级护卫舰的失败揭示了美国造船业面临的深层困境。作为“星座”级护卫舰的承建方，马里内特船厂是美国本土仅存的3家具备护卫舰建造能力的船厂之一。

船厂生产设施仍停留在20年前的水平。芬坎蒂尼公司曾计划投资1.2亿美元升级船厂，但最棘手的“用工荒”问题始终没有解决。

为吸引劳动力，造船厂不得不大幅提高薪资，但面对造船行业的高强度工作，仍难以吸引年轻人加入。

06 连锁反应

“星座”级护卫舰的取消只是美国海军一系列造舰失败的延续。从“朱姆沃尔特”级驱逐舰的“科幻战舰变鸡肋”，到濒海战斗舰（LCS）的任务迷失，再到如今的“星座”级护卫舰。

这些失败有着惊人相似的模式。美国政府问责办公室的调查显示，美国海军在造船厂开工建造后经常改变要求、升级和调整设计。

由此导致了一系列严重的延误，这体现在美国海军最新型航母“福特”号的成本超支、技术挑战和延误。

07 未来出路

面对“星座”级护卫舰的失败，美国海军将何去何从？为了维持并提升海军作战能力，美国海军不得不启动 “旧舰升级 + 国际协作” 的无奈选择。

2024年10月，美国海军启动“伯克”级驱逐舰的“反潜强化升级”计划，首批12艘军舰将加装新型拖曳声呐，单舰改装成本3.2亿美元。

美国海军也在寻求国际合作。今年9月，美国海军与韩国现代重工签署合作备忘录，探讨在韩国建造基于KDX-3驱逐舰的改进型。

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“星座”级护卫舰项目的终结并非终点，而是美国海军现实困境的集中爆发。这个被寄予厚望的项目最终与原型舰的通用度从计划的85%骤降至仅15%。

美国海军前首席采购官尼古拉斯·格尔廷的评价一语成谶：“事实证明，修改别人的设计远比看起来要难得多。”

美国海军造船业从业人员平均年龄已超过50岁，35岁以下占比只有12%，产业传承濒临断裂。在意大利芬坎蒂尼公司的造船厂里，这个曾经承诺要振兴美国造船业的项目，如今只剩下未完成的钢铁骨架，默默诉说着一个超级大国海上力量的尴尬现实。