奥迪在BBA阵营中一直是科技和潮流的代名词，但是在电动化浪潮中奥迪很长一段时间空白，其实不是奥迪造不好电车，而是在等一个成熟的时机，奥迪AUDI品牌的电动化和智能化产品，其实正在经历一场厚积薄发的过程。

刚过去的 11 月，奥迪 E5 Sportback 交出 1800 辆的成绩单，比起 9 月上市首月的 1150 辆，环比增速虽有所放缓，但三个月阶梯式上涨的势头很稳。

能在竞争激烈的纯电市场站稳脚跟，价格是绕不开的敲门砖 ——23.59 万起售，再叠加 1 万元保险现金权益，实际入门价直接杀入 22 万区间，还送 5 年超长贷或前 24 期 0 息【活动详情请咨询当地经销商】，对年轻人来说吸引力确实足。不过光靠低价撑不起销量，这辆车真正的杀手锏，藏在 “灯厂” 基因、quattro 操控和本土化辅助驾驶里。​

买奥迪绕不开 quattro，E5 Sportback 的四驱版本算是把这基因延续到了电动时代。试驾顶配旗舰 quattro 型时，动态模式下的表现让人惊喜：方向盘带点轻微阻尼，指向精准得很，不会像舒适模式那样发飘。双电机四驱系统爆发力够强，零百加速 3.4 秒，比兰博基尼 Urus 还快 0.2 秒，但推背感是线性的，不会像有些新势力那样 “傻快”，身体不会有眩晕感。​

底盘调校更是加分项，前双叉臂加后多连杆悬挂，配空气悬架的版本滤震太干脆了 —— 过小坑洼几乎没感觉，压井盖就 “砰砰” 两声，没有多余震动；遇到桥面大起伏，悬架能稳稳拉住车身，不会有坐船似的晃动感。加上后桥转向系统，最小转弯半径才 5.25 米，市区掉头一把就能过，这对新手太友好了。不过得提醒一句，底盘离地间隙最低 119mm，过碎石路得小心点磕碰电池。​

在时下流行的智能辅助驾驶方面，这次奥迪也没掉队，采用的是成熟的Momenta 方案加持，首先硬件给得很实在 ——1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗摄像头，总共 27 个感知单元，顶配版本才有这待遇。实际用下来，高速场景更省心：汇入主路过了合流口就立马提速，遇到慢车会主动超车，动作干脆不拖沓。有意思的是它有柔和、敏捷、标准三种模式，敏捷模式下速度偏置调 10%，超车更积极，完全不像机器在操作。​

在外观上，奥迪的灯从来不会让人失望，E5 Sportback 这套环形星钻光幕算是把 “光影美学” 玩明白了。前脸黑色环形结构里藏着密集灯珠，常态下只透点柔光，跟极简设计融得很好；一激活瞬间，光束织成环形灯面，星芒般的效果晚上开在路上，辨识度比同级别车型高出一大截。

溜背线条从车顶一直滑到车尾，搭配贯穿式尾灯和扩散器下包围，运动感是够的，但说实话，这种轿跑造型能兼顾实用性才是关键 —— 后面聊空间时会说到，它没因为颜值牺牲太多乘坐体验。​

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内饰与空间上，59 英寸巨屏不只是噱头​，坐进车内，59 英寸 4K 全景屏视觉冲击力很强，两块 Mini-LED 屏无缝衔接，搭配高通骁龙 8295 芯片，滑动操作、语音指令都没延迟。大面积软质材料包裹，加金属饰条和氛围灯，豪华感是到位的。空间表现超出预期，身高 180cm 的人坐后排，腿部有两拳余量，头部虽然受溜背影响，但也有一拳距离，不会觉得压抑。后备箱常规容积 480L，放倒后排能扩到 1250L，周末带娃露营装婴儿车、帐篷完全没问题。不过有车主反馈，后排座椅对大腿支撑不足，长途坐久了可能会累，这点建议大家去试乘感受下。​

续航与实用成本上，800V 超充算是一大亮点，这个是比特斯拉优秀的地方，100 千瓦时电池组，CLTC 续航超 770 公里，实测综合工况能跑到 750 公里，数据很扎实。关键的是 800 伏超充技术，适配充电桩的话 10 分钟能补 370 公里，30% 充到 80% 只要 22 分钟。

另外日常使用成本也低，百公里电耗 15kWh，按居民电价算每公里才 8 分钱，比同级别燃油车省 86%。保养方面，1.5 万公里一保，单次约 800 元，比奥迪 A5 燃油版便宜 40%，加上 8 年 / 15 万公里电池质保，长期用着省心。​

放到市场上来看，25 万级豪华纯电谁更值？​拿同价位特斯拉 Model Y对比，虽然特斯拉电动车品牌和三电技术上有优势，但是在快充（没有800v）、操控（没有空气悬挂）、内饰（缺乏舒适性配置）上优势不大，相比之下 E5 Sportback都有了弥补，辅助驾驶对中国路况的适配性也更好，而且不用付费。

再看宝马 i3，起售价贵 3 万多，续航才 590 公里，而且没有超充技术，补能效率差不少。简单说，追求豪华质感、操控和智能体验的话，E5 Sportback 在同价位里算是均衡的选择。​

选购建议：这两个版本值得冲​

预算有限选先锋型（23.59 万）：电子后视镜、虚拟座舱、L2 辅助驾驶都是标配，日常通勤完全够用，花小钱就能享到基础豪华感。​优选先锋 quattro 型（26.99 万）：比入门版多了四驱系统，操控质感提升明显，价格只贵 3 万多，性价比高。​追求满配选旗舰 quattro 型（31.99 万）：空气悬架、后桥转向、激光雷达辅助驾驶全配齐，适合预算充足、看重极致体验的玩家。​总结：电动时代的奥迪味道还在​

奥迪 E5 Sportback 难得的是，没有为了电动化丢了品牌基因 —— 星钻光幕延续灯厂精髓，quattro 操控保持德系质感，Momenta 辅助驾驶又接地气。22 万起的价格，加上低至 8 分钱的每公里成本，让豪华纯电不再遥不可及。三个月销量稳步上涨的数据也证明，消费者对这种 “均衡无短板” 的产品是买账的。如果你想要一辆有品牌、好开、实用的纯电轿跑，这辆车确实值得放进试驾清单。