国产宽体客机再传重磅捷报！据知情人士透露及行业最新爆料，近几个月来，中国商飞C929国产宽体客机已正式启动初步风洞测试，这是民航监管机构与中国商飞合作推进项目的早期重要里程碑，标志着C929研制工作进入关键验证阶段。随着风洞测试顺利推进、供应链全面落地及国产发动机突破，这款国产宽体客机的交付时间有望大幅提前，打破西方在宽体客机领域的垄断格局。
作为中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机，C929定位280座级、航程12000公里，可满足全球国际间、区域间航空客运市场需求，自研制以来就备受全球民航业关注，原本预计2035年前实现商业交付，如今各项进展提速，提前交付已出现明确信号。
风洞测试启动！核心验证落地，为提前交付筑牢基础此次C929启动的初步风洞测试，并非简单的前期试验，而是衔接详细设计与工程制造的关键环节，民航监管机构已主动介入，派驻专业人员参与设计评估、提供反馈，同步推进部分适航认证评审，大幅提升项目推进效率。据悉，此次测试重点聚焦飞机气动特性，为结构设计和性能优化提供核心数据支撑。
早在2025年11月，中国商飞上海飞机设计研究院就已启动C929详细设计阶段的风洞试验模型招标，明确采购高速故障状态及带模拟冰测力风洞试验模型，为此次初步风洞测试做好了充分准备。测试过程中，将通过模拟不同飞行环境，收集飞机气动数据，精准预测其真实飞行中的稳定性和操纵性。
值得注意的是，C929此前已在中俄两地完成过系列风洞对照测试，此次初步风洞测试是在原有基础上的深化验证，进一步优化气动设计，减少飞行阻力、提升燃油效率。业内人士表示，风洞测试的顺利推进，将大幅缩短后续试飞验证周期，成为C929提前交付的核心助力。
多重利好叠加！供应链+发动机突破，提速信号明确C929之所以能有望提前交付，除了风洞测试顺利启动，更得益于供应链全面落地和国产发动机的重大突破，多重利好形成合力，推动项目加速推进。目前C929设计方案已基本冻结，从图纸走向实物生产的步伐加快，广联航空等企业已拿到核心部件供应订单，并启动专用装配生产线。
国产动力方面，专为C929研发的长江-2000（CJ2000）发动机表现亮眼，台架最大推力达35.2吨，超越波音787搭载的同类发动机，截至2025年已完成全状态高空台试验，累计运行超3000小时，可靠性经充分验证，已具备装机试飞条件，彻底摆脱对进口发动机的依赖。
同时，C929的市场布局也同步推进，国航已签署首家用户框架协议，成为C929全球首家意向用户，东航等国内航司也已递交合作意向。随着供应链国产化率不断提升，核心系统全部实现自主设计制造，不仅降低了研制成本，更进一步加快了项目推进节奏，为提前交付提供了坚实保障。
回顾C929的研制历程，其前身为中俄合作的CR929项目，后因俄方合作角色调整，中国商飞逐步主导研制工作，实现了从合作到自主的跨越。如今，C929已进入详细设计与工程制造并行阶段，国内主力配套企业计划2027年前后开始交付大型零部件，首飞时间有望提前至2027年。
业内专家分析，若C929顺利提前交付，将填补中国宽体客机研制领域的空白，使中国成为全球第三个能独立研制宽体客机的国家，彻底打破波音、空客的垄断。同时，这款客机的落地还将带动整个航空产业链升级，提升中国航空工业的国际竞争力，助力中国民航实现“干支通、全网联”的布局目标。
关注我，解锁更多国产大飞机干货！
