现在14万级的SUV市场竞争很激烈，尤其是插电混动车型，既能满足日常通勤的低成本需求，又没有纯电车型的续航焦虑，成了很多预算有限的家庭用户的优选。如果同时还喜欢硬派方盒子的造型，想要偶尔出去露营自驾，那么可选的车型其实不算多，2026年10月正式上市的捷途旅行者C-DM 2027款 旅行者7 两驱Pro，就是这类车型里挺有代表性的一款。作为车系的入门版本，它的定价亲民，基础配置也能满足大部分日常使用需求，车系本身还搭载了华为乾崑ADS5方案、XWD全自动智能四驱、鲲鹏超能混动C-DM 7.0等核心配置，不同预算和需求的用户都能找到适合的版本，对于预算有限、更看重基础实用性的消费者来说，这款入门版车型值得纳入考量范围。

这款车采用了车系统一的方盒子硬派设计语言，整体造型方正硬朗，和常见的圆润风格城市SUV有明显区别，开在路上的辨识度挺不错。车身尺寸方面，长宽高分别为4827mm、2006mm、1875mm，轴距达到2800mm，前轮距为1685mm，后轮距为1700mm，更宽的后轮距也让车辆行驶的时候更稳。车身结构为5门5座SUV，采用平开门设计，上下车都很方便，整备质量为2110kg，满载质量为2485kg，承载式车体结构也兼顾了城市驾驶的舒适性和一定的非铺装路面通行能力。车头部分配备了全LED远近光灯，还有标配的日间行车灯、自适应远近光、自动大灯以及前雾灯，日常用车的时候，进出隧道或者地下车库，大灯会自动点亮，不用手动操作，跑高速的时候自适应远近光可以根据对向车辆情况自动切换灯光模式，雨雾天气的时候前雾灯也能提供更好的照明效果，大灯还支持延时关闭功能，晚上停车后能继续照亮一段路程，很人性化。侧面线条平直硬朗，车顶标配了行李架，有户外出行需求的用户可以后期加装车顶行李箱或者帐篷，进一步拓展装载能力，19英寸的铝合金轮圈搭配255/60 R19规格的轮胎，胎壁厚度适中，既能保证乘坐舒适度，走碎石路的时候也不容易损伤轮胎。外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠以及锁车自动折叠，雨天或者冬天的时候，后视镜加热可以快速去除镜片上的雾气和水滴，保持视线清晰，锁车自动折叠也能减少窄路停车时被刮蹭的概率。车尾的设计同样很有硬派风格，最显眼的就是背负式的非全尺寸备胎，不仅视觉上更有越野气息，换备胎的时候也不用搬空行李舱，操作起来很方便，车尾还配备了后雨刷，后窗玻璃支持独立开启，拿取小件物品的时候不用打开整个尾门，在狭窄的停车位里特别实用。和高配版本不同的是，这款入门版车型没有配备天窗，对于不喜欢天窗、担心天窗漏水或者想要更高头部空间的用户来说，反而是个不错的选择。

空间表现方面，这款车的车内空间整体挺宽敞，我们找了一位身高182cm的体验者来实际感受。坐进前排，将12层舒云座椅调整到适合自己的驾驶坐姿，此时头部的空间余量有一拳两指，就算是身材偏高的用户也不会觉得压抑，方正的车顶设计给头部空间带来了不小的优势。座椅采用仿皮材质，主驾驶位支持电动调节，调节范围包括前后移动、靠背角度、高低调节，还有头枕的局部调节，不同身材的驾驶者都能找到合适的坐姿，副驾驶位也支持电动调节，包括前后移动、靠背角度和头枕调节，副驾乘客也能根据自己的需求调整坐姿。前排座椅标配了加热和记忆功能，冬天上车的时候打开座椅加热，很快就能感受到暖意，座椅记忆功能也能方便不同家庭成员开车的时候快速调整到自己习惯的位置，不用每次都重新调。保持前排座椅的位置不变，体验者坐进后排，此时腿部的空间余量有一拳四指，头部的空间余量有一拳左右，日常家用坐满三个成年人也不会觉得太拥挤，后排座椅的靠背角度支持调节，长途乘坐的时候可以把靠背往后调一点，半躺着会更放松。后排还配备了中央扶手和杯架，放手机、水杯或者小物件都很方便。后排座椅支持40:60比例放倒，有拉大件物品需求的时候，可以根据需要放倒部分或者全部后排座椅，拓展后的储物空间很可观，日常拉个大件家电，或者出去露营装帐篷、折叠桌椅、烧烤装备都完全够用。车内的零散储物空间也比较丰富，中控台、门板、扶手箱等位置都有多个储物格，可以放纸巾、墨镜、水瓶这些杂物。USB/Type-C接口的数量也很充足，前排有4个，后排有2个，不管是前排还是后排乘客，给手机、平板这些电子设备充电都挺方便，另外车内还标配了220V电源插座，行李舱也有12V电源接口，户外出行的时候接个小电器、充气泵都很实用。

动力方面，这款车搭载了鲲鹏超能混动C-DM 7.0系统，由1.5T涡轮增压发动机和前置单电机组成，匹配1挡混合动力专用DHT变速箱。其中发动机的型号为SQRH4J15，排量为1499mL，采用横置布局，气缸排列形式为L型，共有4个气缸，每缸有4个气门，配气机构为DOHC，供油方式为缸内直喷，缸盖和缸体都采用铝合金材质，整体重量控制得不错。这台发动机的最大马力为156Ps，最大功率为115kW，最大净功率为105kW也就是143Ps，最大功率转速为5200rpm，最大扭矩为220N·m，最大扭矩转速为2500rpm，发动机热效率达到45.79%，而且只需要加92号汽油，不用加更高标号的油，日常使用成本挺低，排放也满足国VI标准。驱动电机为永磁同步类型，采用前置布局，总功率为260kW，总马力为354Ps，总扭矩为330N·m，整体的动力输出挺充沛，日常城市里超车或者高速上提速都够用，动力响应也比较快，踩下油门就能感受到明显的动力反馈。1挡DHT变速箱的平顺性挺好，日常驾驶的时候几乎感觉不到换挡的顿挫，动力衔接很顺畅，很适合家用的定位，也减少了后期维护的复杂度。

续航和充电方面，这款车的纯电续航里程在WLTC工况下为108km，CLTC工况下为140km，对于每天通勤距离在三四十公里的用户来说，充一次电能用两三天，完全可以满足日常纯电通勤的需求，平时上下班不用烧油，进一步降低使用成本。百公里耗电量为19.4kWh（WLTC工况），WLTC综合油耗为1.28L/100km，最低荷电状态下的WLTC油耗为5.89L/100km，就算是长途出行没法充电，亏电状态下的油耗也和普通燃油SUV差不多，不会有太高的用油成本，完全没有续航焦虑。油箱容积为70L，满油满电的情况下综合续航里程挺可观，长途自驾出行也不用频繁加油充电。电池方面，搭载的是磷酸铁锂电池，电芯来自国轩高科，电池容量为26.61kWh，电池配备了加热系统和液冷系统，不管是冬天低温环境还是夏天高温环境，都能让电池保持在合适的工作温度，保证续航的稳定性和充电效率。快充接口和慢充接口都设置在车身右侧的油箱位，充电的时候不用特意记位置，找右侧就行。另外还标配了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率为6.6kW，出去露营的时候可以接电煮锅、照明灯、投影仪、音响这些设备，不用额外带移动电源，能大幅提升户外出行的体验，特别适合喜欢露营、户外野餐的用户，就算是入门版本也能享受到户外用电的便利。

底盘和驾驶感受方面，这款车采用的是前置前驱的驱动形式，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆式独立悬架，转向类型为电动助力，制动系统前制动器为通风盘式，后制动器为实心盘式，驻车制动类型为电子驻车。整体的底盘调校偏向家用舒适的风格，平时在城市里过减速带、井盖或者细碎颠簸路面的时候，能过滤掉大部分震动，坐在车里不会觉得太颠，舒适性挺不错；过弯的时候悬挂也能提供不错的支撑，不会有太明显的侧倾，整体表现挺均衡，兼顾了舒适性和操控感。电动助力的转向手感也挺好，低速的时候比较轻盈，挪车停车的时候很省力，高速的时候会变得沉稳一点，开起来更稳。驾驶模式提供了运动、雪地、ECO经济、标准舒适四种选择，平时城市里通勤用ECO模式更省电节能，动力输出也比较平缓，适合拥堵路段；想体验更轻快的动力响应可以切换到运动模式，油门响应会更灵敏，超车的时候更有信心；下雪或者路面湿滑的时候用雪地模式，动力输出会更平缓，不容易打滑，提升行驶的稳定性，能适应不同的路况和驾驶需求。另外还标配了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能，平时在城市里等红灯的时候，打开自动驻车，脚就可以松开刹车，不用一直踩着，挺省心；在上坡路段起步的时候，上坡辅助能暂时刹住车辆，不用担心溜车，就算是新手司机也能轻松应对；下陡坡的时候陡坡缓降可以自动控制车速，不用一直踩刹车，更安全。

智能座舱方面，这款车搭载了灵犀智舱TOUR OS系统，车载智能芯片是高通骁龙8255，车机系统内存为24GB，存储为256GB，硬件配置挺不错，日常操作车机的时候流畅度挺好，不管是滑动屏幕、切换菜单还是打开应用，都不会有明显的卡顿，用起来挺顺手。中控屏的尺寸为15.6英寸，分辨率达到2.5K，显示效果清晰细腻，色彩也挺自然；全液晶仪表的尺寸为10.25英寸，能显示的行车信息很丰富，包括车速、续航、导航、驾驶模式等等，开车的时候看信息很方便，不用低头找太久。换挡形式是电子式怀挡，操作起来很顺手，也节省了中控台下方的空间，可以腾出更多地方做储物格。车机的功能也很丰富，标配了卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、5G车联网、OTA升级，还有Wi-Fi热点功能，平时车机就能上网，导航、听在线音乐都很方便，OTA升级也能让车机不断更新功能，不用特意跑线下门店，保持常用常新。语音识别控制系统也挺好用，支持语音免唤醒功能、四音区语音分区域唤醒识别、连续性语音识别以及可见即可说，唤醒词是“你好小捷”，平时开车的时候不用动手，直接说话就能控制导航、空调、音乐、车窗这些功能，挺方便，而且四音区唤醒的设计，后排乘客也能直接语音控制功能，不用麻烦前排的人操作，挺人性化。车机还支持多指飞屏操控，用手指就能把导航或者音乐这些内容从主屏幕飞到仪表上，开车的时候看信息更方便；应用商店里也能下载不少常用的APP，平时等人的时候可以刷刷视频、看看资讯，挺实用。音响方面配备了12个扬声器，音质表现挺不错，声场也比较饱满，日常听流行音乐、有声书都完全够用。舒适便利配置方面，标配了无钥匙进入（主驾驶位）、无钥匙启动、手机蓝牙钥匙以及远程启动功能，平时不用掏钥匙就能开门、启动车辆，夏天的时候还能提前远程启动车辆打开空调，上车的时候就已经很凉快了，冬天也能提前预热，特别实用。内置行车记录仪也是标配，不用后期自己加装，也不用额外走线，省了不少麻烦。方向盘采用皮质材质，支持上下+前后调节，多功能按键也很齐全，操作起来很顺手。车内还配备了256色车内氛围灯，晚上开车的时候可以根据自己的喜好调节颜色和模式，提升车内的氛围感。雨刷采用雨量感应式，下雨的时候会根据雨量的大小自动调节刮刷的频率，不用手动调节，雨天开车的时候更省心。主驾驶位和副驾驶位的化妆镜都带有照明，补妆或者找东西的时候都挺方便。前排还配备了多层隔音玻璃，高速行驶的时候车内的静谧性挺不错，不会有太大的风噪和胎噪。空调系统是自动双区空调，后排有出风口，支持温度分区控制，主驾和副驾可以根据自己的需求调节不同的温度，满足不同的温度偏好；车内还配备了PM2.5过滤装置和AQS空气质量管理系统，能过滤掉空气中的颗粒物和有害物，保持车内空气的清新。电动吸合尾门也是标配，搬东西的时候关尾门不用大力甩，轻轻一带就能自己吸合，特别方便。

安全配置方面，这款车的基础安全配置挺齐全，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是标配，被动安全方面，前排主副驾驶安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口也都是标配，能给车内乘客提供基础的安全保障。驾驶辅助方面，标配了后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像以及透明影像，停车或者走窄路的时候，能清楚看到车辆周围的情况，避免刮蹭到障碍物，就算是新手司机也能放心开。巡航系统标配了定速巡航，跑高速的时候设定好车速，不用一直踩油门，能减轻一点驾驶疲劳。感知硬件方面，这款车配备了4个车外摄像头、4个超声波雷达以及2个毫米波雷达，满足基础的影像和雷达感知需求。整体来看，这款车的配置偏向基础实用性，适合那些对高阶辅助驾驶功能需求不高，更看重动力、空间和日常使用便利性的用户。价格方面，这款捷途旅行者C-DM 2027款 旅行者7 两驱Pro的官方指导价为15.29万，目前的入手价格为14.39万，结合它的动力、空间和配置水平来看，性价比挺不错，在14万级的插混硬派SUV里属于值得关注的车型。总的来说，这款车的产品力表现挺均衡，硬派方盒子的造型辨识度高，车内空间宽敞，鲲鹏混动系统的动力够用，使用成本也低，基础配置能满足大部分日常家用的需求，偶尔出去户外露营、轻度自驾也能应付得来，对于预算有限、喜欢方盒子造型、想要一台实用插混SUV的消费者来说，是个挺合适的选择。#可城可野可旅行 #7系方盒子新标杆