作为一个常年和汽车打交道的老司机，见过不少新车上市，但能让我觉得 “诚意拉满” 的也不多。直到上汽大众朗逸 Pro 正式登场，8.88-11.29 万的限时价（具体详情咨询本地经销商），再加上 1.5T EVO Ⅱ 发动机 + 四轮独立悬挂的硬核配置，这款拥有 650 万车主基础的 “国民家轿”，这次是要重新定义 A + 级市场了？

从 2008 年朗逸问世到现在，短短十几年时间，这个系列已经成为近 650 万家庭的选择，第 650 万台新车下线的消息，更是让它坐稳了中国市场累计销量前列的乘用车。这次试驾朗逸Pro 的一周时间里，我带着家人跑了市区通勤、高速自驾、郊区山路，从里到外摸透了这款新车的变化，今天就跟大家聊聊它到底值不值得买。

以前总有人吐槽大众车型 “换标不换脸”，但这次朗逸 Pro 彻底打破了这个刻板印象。它采用了家族最新的设计语言，核心就是 “以简驭繁”，把经典和现代感平衡得恰到好处。

双前脸设计，经典版和星空版两种风格，能满足不同年龄段车主的审美。经典版的横贯式镀铬箭阵格栅特别大气，配上科技灵眸 LED 前大灯和贯穿式 LED 灯带，不管是商务接待还是家庭出行都撑得起场面；而星空版的星钻式能量黑曜格栅更对年轻人胃口，黑色蜂窝状的设计搭配发光 Logo，晚上点亮后科技感十足，开在路上辨识度很高。

车身侧面的线条特别舒展，流线型的低风阻车顶搭配灵动的腰线，从车头一直延伸到车尾，让 4720mm 的车长显得格外修长。我试驾的星空版配备了 17 英寸的动感轮毂，和车身比例很协调，不会显得头重脚轻。

车尾的设计同样出彩，展翼式 LED 贯穿尾灯是点睛之笔，晚上点亮后形成一条完整的光带，和车头的贯穿灯带遥相呼应。隐藏式的排气设计让车尾看起来更简洁，搭配红运 LED 发光 Logo，既有质感又不失时尚感，每次停车后都忍不住多看两眼。

一打开车门，就能感受到和老款完全不同的氛围。皮质双拼折面仪表台采用了分层包覆设计，摸上去手感细腻，没有廉价的塑料感。仪表台和空调出风口做成了一体化设计，横向视觉上特别宽阔，再加上简洁的线条，让这款 A + 级轿车竟然有了 B 级车的开阔感。

10.25 英寸的数字液晶仪表和 12.9 英寸的悬浮中控大屏组成了双联屏，显示效果特别清晰。液晶仪表的分辨率达到了 1280*480，刷新频率也很高，不管是看车速还是导航信息都一目了然；中控大屏更是达到了 HD 高清级别，触摸反应很灵敏，操作起来就像用平板电脑一样顺手，摆脱了传统物理按键的繁琐。

让我觉得实用的是数字怀挡设计，把换挡机构移到了方向盘后方，不仅让驾驶员换挡时不用离开方向盘，操作更便捷，还节省了中控台的空间。中央通道区域变得特别规整，设计了更大的储物空间，放手机、水杯、纸巾都很方便。

车门内饰的设计也很有新意，全新的上拉式内拉手打破了传统布局，操作起来特别直观，不用移动手部就能完成车窗、后视镜调节和开门的动作，特别符合人体工程学。座椅采用了居家风格的配色，和内饰氛围融为一体，温馨感十足。运动化的侧包覆设计能提供很好的包裹感，肩部、腰部、腿部都能得到很好的支撑，长途乘坐也不会觉得累，而且前排座椅还带有电动调节和加热功能，冬天用车特别舒服。

对于家庭用户来说，空间绝对是选车的核心考量之一，朗逸 Pro 在这方面的表现完全超出了我的预期。它的轴距达到了 2688mm，车长相比现款增加了 42mm，虽然轴距在同级车型中不算最突出的，但内部空间的利用率特别高。

我身高 180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。坐到后排，腿部空间竟然还有两拳左右，翘个二郎腿完全没问题。而且后排的横向空间表现也很好，三个成年人同时乘坐也不会觉得拥挤，中间乘客的腿部空间也不会太局促。

储物空间设计上，全车一共有 33 处人性化储物空间，门板上的储物格能放下水瓶和雨伞，中控台下方有无线充电板和储物盒，放手机、钥匙、零钱都很方便，就连后排中央扶手也设计了杯架，每个乘客的随身物品都能找到合适的存放位置。

后备箱容积也很可观，510 升的超大容积，开口设计得很大，能轻松容纳两个 30 吋的拉杆箱。周末带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架等装备一股脑都能装下，完全不用纠结取舍。而且后备箱的地板很平整，放倒后排座椅后还能扩展更多空间，偶尔拉点大件物品也没问题。

动力方面，朗逸 Pro 搭载了 1.5T EVO Ⅱ 发动机和 7 速双离合变速箱的组合，最大功率 118kW，最大扭矩 250N・m，这样的动力参数对于一款家庭轿车来说完全够用。

实际驾驶中，这款发动机的动力响应很积极，涡轮在 1750rpm 就能爆发最大扭矩，起步的时候不会觉得肉，加速过程很平顺。在市区行驶时，油门踏板的调校很线性，轻轻踩下就能获得不错的动力输出，跟车、超车都很从容。上了高速之后，再加速能力也很出色，时速 100km/h 以上再踩油门，依然能感受到明显的推背感，超车时很有信心。

这款发动机还采用了保时捷同款的 VTG 可变截面涡轮增压技术，还有 350bar 超雾化燃油喷射系统和 MAP 双通道热管理系统，这些技术的应用让它在动力和燃油经济性之间找到了很好的平衡。我这一周试驾下来，市区拥堵路况和高速路况各占一半，百公里综合油耗大概在 5.8L 左右，和官方公布的 5.54L 很接近，对于一款 1.5T 的车型来说，这样的油耗表现真的很亮眼。

更让人满意的是，它可以加 92 号汽油，不用刻意去加高标号汽油，长期用车下来能节省不少成本。这次朗逸 Pro 的升级之一就是 1.5T 车型配备了四轮独立悬挂，前麦弗逊式独立悬挂搭配后多摆臂式独立悬挂，再加上德系底盘的调校底蕴，让它的驾驶感受提升明显。

以前开老款朗逸的时候，后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，过减速带或者颠簸路面时，车身的震动比较明显。而新款的多摆臂式独立悬挂可以分解横向和纵向受力，左右后车轮能独立运动，一侧车轮受到冲击时，另一侧车轮几乎不受影响，行驶的平稳性和舒适性提升很大。我特意找了一段坑洼较多的路面试驾，车身的颠簸被过滤得很彻底，不会有生硬的冲击感。

在操控性方面，这款车的表现也超出了我的预期。转向响应很精准，转向手感柔顺，低速行驶时很轻便，女生开也不会觉得费力；高速行驶时转向会变得沉稳，给人很强的安全感，整个转向过程线性自然，没有虚位。在过弯的时候，车身的侧倾控制得很好，不会有明显的倾斜感，让驾驶员更有信心。

据了解，这款车的底盘经过了近百种方案的调校，兼顾了驾乘舒适性和操纵稳定性。不管是市区通勤还是高速巡航，都能给人一种稳扎稳打的感觉，这种扎实的驾驶质感，正是德系车的魅力所在。

作为一款面向家庭用户的新车，朗逸 Pro 在智能配置方面的表现也很全面，真正做到了 “智能平权”，让普通消费者也能享受到便捷的智能用车体验。它基于 MQB-EVO 智能架构打造，搭载了高通 8155 车规级芯片，这款芯片的算力很强，让车机系统的反应速度特别快，不管是切换界面还是打开应用，都没有卡顿感。

车机系统内置了腾讯生态，车载微信是我最常用的功能，通过方向盘上的按键就能唤醒，不用点触屏幕，语音就能回复消息、接听通话，双手不用离开方向盘，开车的时候使用特别安全。腾讯地图的表现也很出色，实时路况更新及时，能动态规划最优路线，而且和手机端的使用体验差不多，不用重新适应，商家、景点、停车场等信息更新也很及时，出门在外找路特别方便。

除此之外，车机系统还支持 19 个小场景应用，包括帆书、宝宝巴士儿歌、澎湃新闻等，不管是自己开车时听书、听新闻，还是带孩子出行时放儿歌，都能满足需求。

语音控制系统采用了科大讯飞的技术，识别率很高，而且支持各地方言口音的普通话识别，就算说话带点口音，它也能准确理解意思。平时开车的时候，说一句 “打开空调”“调大音量”“导航到某某地方”，它都能快速响应。

实用的是它搭载的双 AI 引擎，百度文心大模型和 DeepSeek 深度融合，不管是简单的用车咨询，还是复杂的知识问答，甚至是灵感绘画、文案创作，它都能给出精准的答复。有一次开车的时候想不起来某个景点的开放时间，直接问语音助手，它马上就搜索到了答案。

数字钥匙功能也很贴心，通过手机就能远程控制车辆启动、关闭空调、开关车窗，还能预设空调温度。夏天出门前，提前通过手机打开空调，上车就能感受到凉爽；冬天也能提前预热，特别实用。而且数字钥匙还能分享给家人，设定好分享时间，到期后自动收回，使用起来很安心。通过手机 APP 还能随时查看车辆的里程数、剩余油量、车门车窗状态等信息，不用出门就能掌握车况。

朗逸 Pro 的辅助驾驶配置也很全面，主要是为了降低驾驶难度，让全家人都能轻松开车，尤其是对于新手司机和女司机来说。它的全旅程驾驶辅助系统很好用，一键就能激活车道居中和 ACC 自适应巡航功能，在 0-210km/h 的时速范围内，能实现车辆的加速、减速和车道居中控制，跟车行驶，跑高速或者遇到堵车的时候，缓解驾驶疲劳。

停车难是很多家庭用户的痛点，朗逸 Pro 在这方面也给出了很好的解决方案。它配备了 IQ.360 全景系统，车身周围的 4 个摄像头能实时捕捉周围环境，提供 7 种不同的视图模式，不管是前方、后方还是两侧的情况，都能看得一清二楚，就算是狭窄的路段会车，也能轻松通过。

IPA 泊车辅助功能特别适合新手，系统能自动扫描识别合适的停车位，驾驶员只需要选择目标车位，点击 “开始”，车辆就能辅助完成泊车，不管是水平车位还是垂直车位都能应对，而且还支持水平车位的泊出。

如果遇到特别狭窄的车位，上下车不方便，还能使用 RPA 遥控泊车功能辅助完成泊入或泊出，随时可以暂停、启动，调整车辆位置，再也不用为窄车位上下车难的问题发愁了。

它的车身采用了高刚性设计，全车高强度及以上钢材的使用比例达到 81%，其中热成型钢的使用率更是达到了 27.5%，这种钢材的强度很高，能在碰撞时有效保护车身结构的完整性，为车内乘员提供坚实的防护。

安全气囊的配置也很全面，配备了 7 个安全气囊，包括新增的中央气囊，能从多个角度为乘员提供柔性保护，减轻碰撞时的二次伤害。不管是驾驶员、前排乘客，还是后排乘客，都能得到很好的保护。

除了被动安全配置，它的主动安全配置也很丰富，通过各种传感器和摄像头实时监测路况，能及时提醒驾驶员潜在的危险，帮助驾驶员规避风险，进一步提升了行车安全。

让人放心的是整车终身质保的限时赠送，这意味着只要车辆在正常使用范围内，就能享受终身质保服务，以后用车过程中不用担心大的维修费用。（具体详情咨询本地经销商）

还有全系数字钥匙限时免费赠送，这个配置平时都是需要额外花钱选装的，现在直接免费送，相当于又省了一笔钱，而且数字钥匙使用起来特别方便。（具体详情咨询本地经销商）

作为一款拥有近 650 万车主基础的 “国民家轿”，朗逸系列之所以能长期保持销量靠前，靠的就是对家庭用户需求的精准把握和扎实的产品力。而这次全新上市的朗逸 Pro，在设计、空间、动力、操控、智能、安全等方面都进行了全面升级，真正做到了 “大升级、大舒适、大智慧”。

8.88 万起的价格，再加上丰富的购车权益，让这款车的性价比变得更高。不管是刚结婚的年轻夫妻，还是有孩子的三口之家，甚至是需要兼顾家用和商务的用户，朗逸 Pro 都能满足需求。

经过一周的深度试驾，我真切地感受到了朗逸 Pro 的进步，它不再是一款只追求实用的家用车，而是在实用的基础上，增加了更多的质感、智能和舒适性，让家庭出行变得更便捷。

如果你正在寻找一款适合全家使用的轿车，不妨去 4S 店试驾一下朗逸 Pro，相信它的表现不会让你失望。毕竟，650 万家庭的选择不会错，而这款全面焕新的朗逸 Pro，只会更值得信赖。