大家好我是小鹿说车，每天给大家带来最新、最实在的新车资讯，不玩虚的参数噱头，只站在普通买车人的角度，聊聊一款车到底值不值得入手。


现在新能源车型越来越多，很多人买车的时候，都会纠结油车还能不能买、现在入手油车会不会很快被淘汰。网上说法两极分化，有人说油车马上就要被淘汰，也有人觉得燃油车生命力很强，短时间不会消失。把时间拉长到五年，燃油车的市场定位、用车环境、二手车行情都会出现明显变化。今天咱们理性聊聊五年之后油车大概率会是什么样子，打算买油车的朋友，可以提前心里有数。


首先第一个变化：新车产品线大幅收缩，主打小众、硬派、长途场景。
以后大厂不会再花大量资源去做普通家用代步燃油轿车、城市SUV。这类走量市场，基本交给混动、纯电车型。
保留下来的燃油新车，大多是硬派越野、大排量性能车、适合长途穿越、偏远地区使用的车型。普通家用10到20万的燃油新车选择会越来越少，很多车型会慢慢停产。想买家用油车，以后可选的款式远不如现在丰富。

第二个变化：新车优惠会两极分化，配件还能买到，但维保门店慢慢变少。
短期之内不用担心买不到配件，发动机、变速箱这些成熟部件，配件供应链会持续保留很长一段时间。但是很多修理厂、4S店，维修重心会慢慢向新能源倾斜。
专门精通燃油车大修的师傅会越来越少。大城市新能源维保网点越来越多，燃油专属维修工位缩减。偏远县城还好，大城市里，想找一个靠谱修油车的老店，后面会慢慢不好找。维保价格也会慢慢走高，产量变少之后，部分冷门配件的进货成本上涨。

第三个变化：二手车保值率分化明显。
主流家用普通油车，五年之后保值率会持续走低。大家换车优先考虑新能源，二手油车接手的买家变少，流通速度变慢，出手周期拉长。
但是经典硬派、大排量、限量燃油车型反而会保值甚至升值，变成玩家收藏的对象。普通家用代步油车，属于贬值比较快的一类。

第四个变化：用车政策、使用成本慢慢收紧。
油价长期来看，整体是向上波动的趋势。另外不少城市会持续优化排放相关管理，城区限行、区域管控的政策，未来大概率会向燃油车倾斜。虽然不会一刀切禁止上路，但在市区通行、年检方面，要求会更严格。年检流程、检测标准升级，老油车年检的麻烦会变多。

很多人会担心：现在买油车，五年后是不是就不能开了？这里说清楚，不会直接禁止上路。
已经上牌的合规燃油车，只要年检合格，就可以正常行驶，不存在五年统一报废的说法。核心问题是流通性变差，你想转手的时候，买家少、折价高。

再给大家一个简单的选购参考。
如果你买油车是打算开满十年以上，不打算中途卖掉，经常跑长途、跑偏远地区，没有充电条件，那现在入手油车依然没问题，正常开完全够用。
如果你计划开三四年就转手卖掉，主要在市区代步，充电条件方便，优先考虑新能源，避免以后卖车的时候亏损太大。

油车不会在五年内彻底消失，但是它的角色会变，从家家户户的主流代步工具，慢慢变成小众需求的选择。看清这个趋势，再决定要不要入手油车，就不容易后悔。

话题讨论：你觉得五年之后，普通家用油车还值得入手吗？你更看好混动还是纯电？欢迎评论区留言，关注小鹿说车，持续分享买车用车干货。

免责声明：本文为行业趋势预判，仅作参考，燃油车政策、保值率、配件供应受市场和各地法规影响，以届时实际情况为准，行车遵守交通法规。