“一款新SUV的颠覆性成功，如何重塑中国拥挤的电动汽车市场。”
2025年5月，中国利润丰厚的大型三排座SUV市场，正属于一个由某本土品牌所定义的黄金时代。其依赖“增程式”技术（一种小型汽油发动机作为发电机为电池充电，而非直接驱动车轮）的L系列车型，凭借消除里程焦虑的承诺，一度成为中国中产家庭出行的首选。当月，其产品线最后一次集体高奏凯歌，市场似乎坚信，这种过渡性技术路线是解决家庭长途出行需求的答案。
但仅仅三个月后，市场的根基发生了剧烈动摇。到了2025年9月，纯电动大型三排SUV的单月销量，历史性地超越了包括燃油、增程及插电混动在内的所有其他动力形式的总和。这是一个几乎让所有人始料未及的反转。
因为一个长期困扰市场观察者的问题——如何将根深蒂固的增程用户转向纯电阵营——似乎在一夜之间找到了答案。而这个答案的核心，是一款名为乐道L90的新车。
这款来自蔚来汽车（NIO Inc.）旗下新品牌“乐道”（ONVO）的纯电SUV，于2025年8月正式开启交付。其随后四个月的市场表现，即便是用“颠覆性”来形容也略显保守。上市首月，交付量即突破一万台；截至12月底，短短四个月内，累计交付量达到了惊人的43,439台。在中国这个全球竞争最激烈的汽车市场，一款全新品牌、全新车型的首秀能取得如此成绩，是极为罕见的现象。
乐道L90的崛起，不仅仅是一次成功的产品发布。它标志着一个重要的市场拐点：一个长期以来被认为由“里程焦虑”主导的细分市场，正以前所未有的速度，被一种全新的产品逻辑和能源解决方案所征服。这并非通过渐进式改良，而是通过一种在产品体验上近乎“断代式”的领先优势实现的。这背后，是一个关于精准洞察用户痛点、颠覆性工程创新以及强大基础设施支持的商业故事。
解构“六人十箱”的行业难题
多年以来，大三排SUV市场存在一个公开的秘密：绝大多数车型都无法同时满足“坐满人”和“装满行李”这两个看似基本的需求。当第三排座椅启用时，后备箱空间往往被压缩到仅能容纳几个背包。对于习惯举家出行的中国家庭而言，这是一个巨大的痛点，也是增程车型得以大行其道的核心原因之一——它们至少解决了长途中的能源补给问题，让家庭用户愿意在空间上做出妥协。
乐道L90的工程师们似乎将解决这个根本性矛盾作为其设计的出发点。他们给出的答案，并非对后备箱的修补，而是一项引人注目的工程创新：一个容积高达240升的前备舱。
这并非简单的“在前机盖下挖个洞”。为了实现这个尺寸，乐道的技术团队耗时两年，对车辆前部的机械结构进行了系统性重构，整合了13项专利技术。其成果是一个比许多紧凑型轿车后备箱还要大的储物空间，可以轻松容纳两个20英寸的登机箱外加一个儿童行李箱，或者一个30英寸的大型托运箱。
这项创新迅速引发了市场的正向反馈。数据显示，高达96%的乐道L90车主每周至少使用一次前备舱，其使用频率甚至首次超过了后备箱（周使用率95%）。这背后是中国独特的用车场景：绝大多数停车场，驾驶员习惯于倒车入库，车头朝外。在这种情况下，从前备舱取物远比绕到车后、在狭窄空间内打开后备箱更为便捷。
消费者很快发现了它的多样用途：生鲜购物时，前备舱可以隔绝异味；户外露营时，它可以成为一个观景台；放置弄脏的儿童玩具或登山鞋后，可以直接冲洗。这种实用性与情感价值的结合，迅速将一个“锦上添花”的功能，转变为产品的核心竞争力。
随着乐道L90的热销，一个“足够大且足够好用的前备舱”开始成为2025年下半年中国大型SUV市场的新趋势。包括问界M7纯电版在内的后续车型，都开始强调其前备舱设计。乐道L90不仅开创了一个品类，更在事实上为整个行业设定了新的基准。
“三分钟换电”：对里程焦虑的终极回应
如果说超大前备舱解决了空间焦虑，那么乐道L90用以对抗“里程焦虑”的武器，则更为激进和独特。作为蔚来体系的一员，乐道品牌从诞生之日起，便被授权共享蔚来耗费巨资建立的充换电网络。
这其中，最具颠覆性的便是换电技术。在一个全自动的换电站内，车辆可以在大约3分钟内完成电池更换，整个过程比传统燃油车加油还要迅速。截至2025年底，蔚来已在中国建成超过3600座换电站，其中超过2300座对乐道用户开放，覆盖了主要的高速公路网络和超过550个城市。在繁忙的高速干线上，平均不到200公里就有一座换电站。
这种模式从根本上改变了纯电车型的使用逻辑。它不仅解决了长途补能的速度问题，更巧妙地化解了另一个困扰电动车主的深层忧虑：电池衰减。在换电体系下，用户无需为电池的长期健康状况担忧，因为每一次换电，都有机会换上一块经过检测和维护的、状态更佳的电池。电池的所有权与使用权被分离，其资产风险由运营商承担。而对于运营商而言，光储充一体化带来的远大前景，又让其具备了打造一个“能源网”的必要条件，这让所有环节实现了完美闭环——无论是环保意义，还是能源安全方面都是如此。
为了进一步巩固用户的信心，尤其是在节假日出行高峰期，乐道在2025年12月宣布了一项“电池翻倍计划”。公司投入近6亿元人民币，为其换电网络增购超过8000块全新的宁德时代电池包。这项在行业内堪称“奢侈”的举措，无异于向市场传递了一个明确信号：乐道有能力、也有意愿，通过重资产投入来确保用户体验的极致顺畅。
这种“可充、可换、可升级”的能源体系，让乐道L90在面对增程对手时，拥有了前所未有的底气。它不再需要与增程车在“有无焦虑”上辩论，而是直接将补能体验提升到了一个全新的维度。
在价格战的废墟上建立价值壁垒
乐道L90的成功，同样体现在其商业策略的稳健性上。2025年的中国车市，充斥着无休止的价格战和“内卷”。年底，随着地方补贴政策退坡，市场需求走弱，几乎所有主流品牌都加入了降价促销的大潮，以期完成年度销售目标。
然而，乐道品牌选择了截然不同的路径。自上市以来，其价格体系始终保持稳定，拒绝通过降价来换取短期销量。这种做法在短期内看似“不合群”，却在长期赢得了用户的信任，避免了对早期购车者的“背刺”。
更重要的是，乐道L90的持续热销，带动了整个品牌实现了“量价齐升”的健康发展态势。其平均成交价稳定在接近26万元人民币的水平，这一价格带已经超越了部分传统二线豪华品牌，使其稳居新势力品牌的第一梯队。这意味着乐道并非在以低价抢占市场，而是在一个竞争激烈的主流价格区间，依靠强大的产品力实现了价值认同。
这种价值认同，还体现在对家庭用户最核心诉求——安全的极致关注上。乐道L90是同级别大型SUV中，唯一同时获得中国汽车技术研究中心C-NCAP（安全碰撞）和C-GCAP（健康、能效）双五星认证的车型。特别是在C-GCAP测评中，它通过了在强光照下的车内有害气体测试和零下20度的极限低温续航测试，这些都远超行业常规标准。
在被动安全方面，其一个看似微小的细节，却体现了对家庭用户的深刻洞察。其侧气帘的宽度比行业平均水平高出约10厘米，在碰撞发生时，不仅能保护成年人的头部，更能有效覆盖到儿童的颈部区域，为全家提供更周全的守护。
通过在产品创新、能源方案、价格策略和安全标准上建立起的多重壁垒，乐道成功地跳出了单纯的价格战框架，转向了更高维度的价值竞争。
展望2026：蔚来体系下的重要拼图
随着乐道L90的成功，其在母公司蔚来汽车的整体品牌战略中的角色也愈发清晰。蔚来品牌主攻40万元以上的高端市场，而乐道则精准卡位20-30万元的主流家庭市场。二者共享技术平台和能源网络，形成强大的协同效应。蔚来新ES8在40万元以上纯电SUV市场同样表现出色，与乐道L90一起，共同主导了大三排SUV向纯电时代的转型。
进入2026年，乐道品牌的影响力预计将持续扩大。通过与山姆会员店、宜家、长隆旅游度假区等家庭生活方式品牌的合作，以及赞助浙江卫视跨年晚会等大众传播活动，乐道正努力将其品牌形象与“欢乐大家庭”深度绑定。包括演员沙溢、郭涛、古天乐在内的一系列公众人物成为车主，也进一步强化了其作为家庭用车优选的品牌认知。
回顾2025年，乐道L90的故事提供了一个重要的商业范本：在一个看似饱和且由特定技术路线主导的市场中，一个新进入者如何通过回归用户最本质的需求，以颠覆性的产品创新和强大的生态支持，不仅赢得了市场份额，更成功地引领了整个细分市场的技术路径和消费观念的变革。增程SUV的黄金时代或许并未完全落幕，但毫无疑问，由乐道L90开启的纯电大三排SUV时代，已经提前到来。