试驾26款卡罗拉锐放，我从早上送娃上学开始。孩子一上车就被那块10.25英寸的屏幕吸引了，语音助手帮他调出了爱听的故事，一路津津有味。我则更关注老婆的反馈，她坐在后排，说了句“这出风口风挺柔和的，不错”。我才注意到，原来自动空调和后排出风口现在都是标配了。等红灯时，我瞄了一眼流媒体后视镜里的后方画面，宽阔的视角让人安心。一趟简单的接送，家人的点滴反馈让我觉得，这台车的升级似乎都落在了很实际的地方：更好的隔音、更舒适的温度、更便捷的娱乐和更开阔的视野。它是不是一台合适的“家庭伙伴”？我们一起来感受一下。

一看这价格，我心里就琢磨，现在这行情，丰田是真下本儿了啊。10月底刚上的新款卡罗拉锐放，共就6个配置，从12.68万—15.98万元。还是那两套动力，一个2.0升纯油的，一个2.0升的油电混动。不过这回款式精简了，从8个砍到6个，两种动力的顶配旗舰版都没了。让我觉得实在的是，那2.0升纯油的入门版和中配，官价直接降了三千。这还没完，我刚在懂车帝上扫了眼经销商的报价，好家伙，还能再往下谈个三万三左右。这么一盘算，这车的性价比一下就上来了，感觉手里捏着预算，选择面宽了不少。

再瞅瞅这车样子，变年轻了。主要是前脸动了刀，用了海外版卡罗拉Cross那个设计，格栅成了无边框的，里头是蜂窝状的点缀。这么一整，跟以前那种比较中庸的感觉彻底拜拜了，看着精神、时髦多了。两边的大灯细细长长的，跟下面那个双C字形的导流槽配在一起，挺协调。前保险杠那块加了磨砂塑料，看着有股子跨界车的味道，心里也踏实点，想着平时不小心蹭一下，应该不至于太心疼。

转到侧面看，大体轮廓还是老样子，但轮眉鼓鼓的，加上磨砂的护板，看着有点硬派那意思。车顶线条挺顺溜，有意思的是A柱和后面那根柱子用了黑饰条连起来，让车顶有种悬浮的感觉。侧面的腰线是分段设计的，车门那块还有点内凹，层次感就出来了。车尾倒是没啥大变化，不管是油车还是混动，排气都藏起来了。不过尾灯里面的构造调了一下，后包围两边安了雾灯，下面牌照区域是梯形的，配着黑色护板，跟车头那股劲儿呼应上了。

拉开车门坐进去，中控台是全新的设计。线条横平竖直的，中控台像个阶梯，看着挺有层次。有些小地方加了点镀铬，感觉车厢里亮堂、时尚了些。空调出风口改成隐藏的了，不仔细看还不太容易发现。挡把也换了个更小巧精致的。除了这些眼见的，科技配置这块提升挺明显。全系都给配了7英寸的液晶仪表盘，顶配那个是8.8英寸的。中控屏呢，标配就是10.25英寸，顶配直接给到12.9英寸。对了，自动空调这次成了全系标配，不用纠结了。还听说车里在隔音上下了功夫，这个等我哪天有机会，非得挑个周五下班高峰的时段去试试，听听关上车窗，外头的嘈杂到底能隔绝多少。

说说配置上的区别，新款卡罗拉锐放同动力的入门先锋版，对比中配精英版，少了天窗、真皮方向盘、前后各两个的驻车雷达、倒车影像、一键启动、智能无钥匙进入、皮质座椅、驾驶席电动调节和后排出风口这些东西，指导价正好差一万元。顶配豪华版有不少个性配置，像门内把手镀铬、LED大灯、LED尾灯、LED日间行车灯、多媒体智能在线导航系统、AI语音交互系统、8.8英寸液晶仪表盘和12.9英寸中控屏都在列，它的指导价对比中配精英版，2.0升发动机版本贵1.3万元，2.0升油电混动版本贵1万元。

智能化这块儿的升级，我在拥堵路况里感受得特别真切。车机内部全换成了高通8155P芯片，之前开过不少车，堵车的时候想切歌、调导航，车机总爱卡顿，这次完全没这毛病，手指点下去秒反应，流畅得很。车机支持Carlife、Carplay和Hicar三种互联，我连了自己的手机，导航界面直接投到屏幕上，看路况特别清楚，不用低头看手机，省心又安全。

辅助驾驶功能更是帮了大忙，改款后全系标配的TSS 3.0智行安全系统，在走走停停的车流里存在感超强。我全速自适应巡航一开，车子就能跟着前车的速度自动调整，不用我一直脚踩油门刹车，堵车时右脚终于能歇歇了。车道保持辅助也很靠谱，稍微有点跑偏，方向盘就会轻轻回正，加上前方碰撞预警和刹车辅助，就算是旁边车突然加塞，心里也不慌。高配车型还额外加了底盘透视和窄道会车辅助，行车安全又多了一层保障。我特地在窄路上试了试，车周环境看得清清楚楚，会车时更是派上了大用场。

空间表现上，改款后的车型没调整车身尺寸，长宽高依旧是4460mm、1825mm、1625mm，轴距也还是2640mm，乘坐空间和老款没啥差别。我身高1.8米，坐进后排的时候，腿部大概有一拳的空余，头部也有大半拳的距离，这个空间在同级车型里算是中等水平，但应付日常家用完全够了，五口之家一起出门也不会觉得挤。后备厢容积是438L，在同级紧凑型SUV里属于很实用的水平，轻轻松松就能放下三到四个24寸行李箱，日常通勤放个背包、文件，或者短途旅行带点行李都没问题。后排座椅放倒之后，储物空间还能进一步扩展，就算是婴儿车、大行李箱这类大件物品，也能装得下。

动力部分，新款卡罗拉锐放还是两种选择，2.0升自然吸气发动机和2.0升油电混动系统。其中2.0升自然吸气发动机的大功率是126千瓦；2.0升油电混动系统搭载的发动机，大功率达到了116千瓦，现款车型油电混动系统的发动机大功率是112千瓦，对比下来能看出动力有小幅提升。传动系统也分两种，分别匹配CVT无级变速箱和E-CVT电子无级变速箱，车速能跑到180km/h。油耗表现也很亮眼，WLTC综合油耗里，燃油版是6.42L/100km，智能电混双擎版是4.56L/100km。

我这次试驾的就是油电双擎版，特意挑了下班的晚高峰，路上全是走走停停的车流，正好能试试这套动力的真实表现。起步的时候特别平顺，没有燃油车那种顿挫感，轻点油门就能跟上前车，就算是频繁启停，开着也一点不费劲。深踩油门超车时，动力响应也很及时，完全不会有“肉”的感觉，市区里跑的话，动力绰绰有余。油耗表现也没让人失望，晚高峰堵了半个小时，表显油耗也就5个左右，比燃油车省太多了，日常通勤养车成本能少不少。

从家用的角度看，新卡罗拉锐放更像一个细心的“家庭成员”。它把预算花在了你能直接感受到的地方：让家人坐得更舒服的自动空调和后排出风口，让孩子安静的智能语音娱乐，让司机更轻松的安全辅助系统。438升的后备箱装得下购物车和行李箱，双擎动力还能悄悄省下油钱。它没有夸张的噱头，所有升级都围绕“让日常出行更舒适安心”展开。对于想要一辆车来稳妥服务小家庭的消费者来说，这种务实反而更有吸引力。价格实在，选择清晰。如果你正在为全家人物色一台靠谱的家用车，不妨带上家人一起去体验一下。听听他们的感受，或许你会发现，这种润物细无声的贴心，正是你想要的。#一汽丰田卡罗拉锐放 智电双擎新年焕新