杀疯了，“山东轮胎”又拿下一个行业唯一，窜上热搜！

近期，国家工信部公布的全国首批质量管理能力高等级企业名单中，来自青岛的双星轮胎赫然在目，成为轮胎界唯一入选企业。

双星轮胎因建成了全球首个“工业4.0”智能化工厂，直接扛起了轮胎业“智能化”的标杆大旗。

但这泼天荣誉并非凭空而降，双星轮胎在2024年全国轮胎企业排行榜里，以266亿元的销售额排在第2名，而榜单前10名中，山东一省就独揽了7名。

正是凭借这“一己之力”，山东妥妥撑起了中国轮胎的半壁江山。

只要谈及中国轮胎，必定绕不开山东。

因为这里盘踞着我国40%以上的轮胎企业，几乎能叫得出名字的轮胎龙头大佬，如赛轮、双星、玲珑、森麒麟、三角等都汇聚在这里。

行话说，全球每3条轮胎中就有1条“山东胎”。

2024年，山东轮胎依然成绩斐然。

全年轮胎产量高达11.8亿条，做到总销售额约1736.73亿元，占全国总产量的64.5%，出口额约948.6亿元，全国占比近60%。

而美国在2024年发布的全球轮胎75强中，中国有34家企业上榜，厉害的是有23家企业出自山东，占国内上榜企业的67.6%。

山东凭借如此亮眼的业绩，稳稳成了中国轮胎界的扛把子。

在2025年英国发布的全球轮胎品牌25强中，青岛赛轮以9.04亿美元成为我国迄今为止，第一家成功进入全球前10的轮胎企业；玲珑则以7.85亿美元的成绩排在第12名，森麒麟排在19名，三角为25名。

榜单一出，令全球轮胎业集体咋舌。

难怪行内有句话叫“世界轮胎见中国，中国轮胎看山东。”

然而，山东轮胎能交出这样一份耀眼的成绩，绝非偶然。

曾经的山东，也曾被人笑称为轮胎界的“世界代工厂”。

大众熟知的外资轮胎品牌固铂和倍耐力，早期便在山东建厂，他们不仅带来了标准化的设备，还有走在我们前面成套完整的管理体系。

曾经，他们在技术和质量上是我们的“师傅”，但厉害的山东厂家借机学习，用近二十年时间完成了从早期为外资品牌代工，到如今自主品牌反攻国际市场的巨大蜕变。

尤其近两年，米其林、倍耐力等国际头部品牌，在我国及全球的销量都在大幅下滑，以至于到处都在裁员和关厂。

而我国本土轮胎企业，却开始凭实力大力进军海外，不再以低价抢占市场，而是去争夺外资品牌丢失的中高端市场。

而这一切，集聚于山东的轮胎企业又是如何做到的呢？

山东轮胎能够冲出世界，有其自身得天独厚的优势。

在青岛、烟台、东营为核心的产业地带，遍布着赛轮、玲珑、三角等国内轮胎龙头企业，这里是整个山东轮胎的高端研发与品牌高地。

而周围聚集着着原材料供应商、设备商和模具厂。从下单一个产品到拿到手上只需要4个小时，如此高时效高闭环的产业链，让山东轮胎的整体成本比外地足足低了15%-20%。

不仅如此，近在咫尺的青岛科技大学，每年源源不断为行业培养和输送人才。像赛轮、玲珑等企业的技术骨干基本都来自于这里，可以说几乎全国轮胎界的行业精英都是从这里走出去的。

尤其重要的一点是，山东是个地下有石油，有煤矿，边上就是港口的地界。

胜利油田和齐鲁石化为轮胎行业提供了最关键的原材料，而青岛港、日照港等世界级港口，可以直接完成原材料的进出口，相比于内地轮企，成本降低高达30%以上。

但是，山东轮胎最终能够打破国际垄断，最关键的还是依靠技术突破。

当西方轮胎巨头们还在反复摸索百年难题时，青岛赛轮已经用一项被称为“液体黄金”的技术突出重围。

赛轮自主研发制造的液体黄金轮胎，使用寿命相比一般轮胎足足多出20000公里，使行驶噪音降低了1-2分贝，使新能源汽车续航里程增加了40-60公里。

这项技术就是在橡胶还是液体时，实现分子级精准混合，使轮胎的滚动阻力比国际一线品牌低了20%，湿地抓地力却高出15%，使轮胎同时具备了卓越的省油、耐磨和抓地性能。

这亮眼的技术突破，让轮胎界的百年巨头们集体破防。

德国的专家们拿着测试报告确认了三次，才不得不相信赛轮彻底破解了困扰轮胎界百年的“魔鬼三角”难题，把物理学界认为的不可能变成了可能。

而专注于新能源汽车市场的玲珑，已经把研发出的静音轮胎送到了比亚迪和小鹏的生产线上。

另辟蹊径的森麒麟则盯准了民航轮胎，成为国内首家通过空客认证的轮胎企业，打破了米其林、普林斯通的技术垄断。

然而，任何行业的发展，都是起落相随，不可能一帆风顺，山东轮胎也不可避免。

很多人不知道，今天能用轮胎技术吊打全球的山东人，十几年前也曾被世界卡着喉咙求生存。

十几年前，汽车销量大爆，使得轮胎的需求量直线上升，像玲珑、双星等企业进入大规模生产，山东轮胎以低价格在全球市场横着走，收受着高利润的回报。

但严重依赖出口的山东轮胎，在2009年遭遇美国突然发起的贸易打压，连续三年被加征最高55%的关税，差点绝迹于海外。

这场贸易战，让高达几十亿美元的轮胎生意瞬间化为乌有，几千个集装箱被困在海外。而国内工厂更是进入可能停机的困境，而且生产线一次开关机，就将烧掉几十万人民币。

不过，正是由于这次危机，迫使山东老板们从埋头苦干中站起来，去寻找新的地方重新扎根和转型升级。

他们拖着设备带着技术，从2011年开始一头扎进泰国的深山老林，开启了长达十几年的出海建厂求生史。从泰国到越南，再到柬埔寨，美国一路围堵，山东轮胎就换着地方遍地开花。

如今，山东老板们抱着轮胎，已经在全球13个国家建了21个工厂，稳步进行着产业全球化布局。

玲珑在欧洲的塞尔维亚建起了自己的工厂，森麒麟的现代化工厂在北非的摩洛哥落户，赛轮更是直接把基地建在了美国的后院墨西哥。

山东老板们顺着这股势流，化被动为主动，靠着剑走偏锋完美避开了美国的“双反”制裁，用了十几年时间，把中国轮胎“硬刚”到了世界的每个角落。

2025年前3个季度，我国做到了12.4亿条轮胎的产能，占到近全球总量的60%。

中国轮胎如此势头，自然会让国际巨头们坐不住。

历史总是有着惊人的相似，各国对我们的虎视眈眈不但没有消失，反而尘嚣日上。

2024年，印度和美国对于原产及进口于中国的部分轮胎，开始征收为期五年的“双反”税；2025年，欧盟又向中国轮胎挥起“双反”的大棒，要对我们进行反倾销调查。

这对山东轮胎企业来说是风险也是机遇，是一场极大的关于智力、技术力和财力的考验。

另外，山东轮胎的绿色转型之路也已迫在眉睫。

从2026年1月1日开始，欧盟将征收碳关税，如何在短期内解决绿色电力问题，成了摆在山东轮胎企业面前最紧迫的议题。

如今，中国轮胎头部企业的一个小小举动，都将影响着全球轮胎业的格局，相信通过解决眼前难题，产业及技术持续优化，中国轮胎会走出一条更强劲的路。

作者｜山语

编辑｜向晚晚

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图｜来源网络侵删