10月28日，美国汽车媒体报道，本田雅阁将在2027年下半年迎来大幅改款，作为2028款车型上市。新车将采用全新设计、升级混合动力系统，还可能推出一款高底盘掀背车型，预计2029年投产。

该媒体同时公布了新款雅阁的渲染图，采用低矮车头、溜背车顶和跨界SUV车身，造型让我想起了本田11年前停产的歌诗图。

歌诗图英文名Crosstour，2009年在美国推出，最初叫Accord Crosstour，实际上就是第八代美版雅阁的跨界衍生车型。2010年广汽本田将其引入中国，2015年美国宣布停产，中国也在2017年前后彻底放弃了这款车。

歌诗图的销量到底有多惨？根据本田北美销售数据，2009年至2017年，美国市场累计销售108721辆，其中2010年达到28851辆的最高峰，2015年已经跌至9104辆。

中国市场也没好到哪儿去。2010年至2017年，歌诗图累计销售126962辆，2013年最高卖出47063辆，2015年下降至13329辆，2016年仅剩6124辆。

加上加拿大约4400辆的销量，歌诗图在中美加三个主要市场累计销售约24万辆。2015年，本田宣布停产，并将俄亥俄工厂的产能留给销量更好的CR-V和讴歌RDX。

当年歌诗图先是以进口的身份，采用3.5L的发动机，进入中国市场的起售价高达39.88万元，后来推出2.4L车型，价格降低到26万元左右，依然没有改变命运。

我个人认为，歌诗图失败很大程度上是造型太超前了。它既有轿车的溜背车顶，又有SUV的底盘高度，消费者很难定义它究竟是轿车、旅行车还是SUV，实际上那个时候旅行车在中国也毫无市场。

而且它的价格比雅阁贵了很多，实用性与CR-V重叠，造型还不伦不类。在那个消费者刚刚开始接受城市SUV的年代，歌诗图确实显得有点另类。

但如今完全不同了。在欧洲，这种溜背跨界SUV已经比比皆是，几乎所有我们熟悉的汽车品牌，都推出过类似歌诗图的车型。

保时捷有卡宴Coupe，奔驰有GLC Coupe和GLE Coupe，宝马有X4和X6，奥迪有Q3 Sportback和Q5 Sportback，大众有ID.5，标致也有采用溜背设计的408和3008。那么不喜欢大型车的欧洲用户，都因为溜背设计而选择购买SUV。

我想本田也是看到了这种造型如今有市场，才考虑重新推出雅阁的跨界版本。更何况新车将采用混合动力系统，燃油经济性也会比当年的大排量歌诗图更有竞争力。

时隔11年，如果歌诗图真的以全新雅阁跨界版的身份回归，你会看好吗？