据《战区》、《航空学家》等多家外媒近日报道，"肯尼迪"号航母弹射了两架F35C，而在前一天，这两架F35C在"肯尼迪"号甲板上完成了电磁阻拦着舰，这是"肯尼迪"号及其所属的"福特"级航母首次弹射拦阻F35C。
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"肯尼迪"号也因此成为世界上第二艘可以起降五代机的电弹航母，第一艘是中国福建舰，于去年9月22日同时起降歼35、歼15T和空警600三型舰载机。
这次起降是在大西洋西部海域进行的，两架F35C隶属VX-23"威狗"航空测试评估中队，编号是401、403，它们是从马里兰州帕图森特河畔的海军航空站起飞的，身上都挂满了测试传感器，其中403号还挂了JDAM训练弹，用来采集外挂状态下进近航母时的甲板气流数据。
2架F35C与"肯尼迪"号同框
被禁止"裸舰交付"，还要赶在"尼米兹"号退役之前交付那为什么首次起降F35C的是二号舰"肯尼迪"号，而不是首舰"福特"号呢？因为后者是按照"裸舰"标准建造的，采用了类似我国军工之前"先解决有无问题，再逐步选代升级"的战略，没有安装搭载五代机所需的全套基础设施，需要大规模改装才能起降F35C，再加上"福特"号弹射拦阻系统的可靠性较差，至今仍不具备五代机起降能力。
而"肯尼迪"号就不同了，美国国会已通过2020财年国防授权法案第124条明令禁止其"裸舰交付"，因此，"肯尼迪"号在建造阶段就预先集成了搭载F-35C所需的所有配套设施，如发动机热防护、隐身维护车间、检修设备等。这才使得美国电弹航母终于在服役9年后首次实现了五代机起降。
除了这两架F35外，"肯尼迪"号还降落了一架挂4个副油箱的F/A-18F战斗机，编号123，很可能与F35C同一天进行了弹射测试。这么一来，"肯尼迪"号就在两天之内完成了两型舰载机的起降测试，只剩E-2D预警机了。
"肯尼迪"号甲板上的两型三架舰载机
虽然这个速度逊于去年福建舰一日起降三型舰载机的壮举，但对效率较低的美国海军来说，已经算是很快的了。
为什么这么急呢？因为"肯尼迪"号要赶在"尼米兹"号明年3月退役前入列，而起降五代机就是重要节点，只有搭载五代机，"肯尼迪"号才能真正起到替代"尼米兹"号的作用，因为后者早在2014年就能起降F35C了，新航母总不能不如它替代的老航母吧？
"肯尼迪"号衬托出了福建舰的不凡那"肯尼迪"号、福建舰首次起降五代机有什么区别呢？
难度差别最大。前者是"老机配老舰"，F35C早在2014年就在"尼米兹"号上完成起降了，而在"肯尼迪"号完成首次起降之前，F35C已服役7年多，只不过是由蒸汽弹射航母搭载罢了。
而"福特"号也已经服役9年了，虽未搭载F35C，却也积累了丰富的舰载机起降经验，"肯尼迪"号也没有改动"福特"号弹射拦阻系统的基本设计，只是进行了小修小补，因此，"肯尼迪"号算不上新舰。在这种"老机配老舰"的情况下，风险相对较小。
反观后者，却是"新机配新舰"。歼35是全新研制的舰载五代机，2025年"9.3阅兵"期间才首次公开亮相，2025年9月在福建舰完成首次起降。福建舰就更不用说了，它是我国首艘大型电弹航母，电磁弹射、阻拦系统都是首次上舰。
歼35在福建舰上起降是"新机配新舰"
因此，歼35在福建舰甲板上起降，完全是"新机配新舰"，要同时搞定飞机、航母两套新系统以及二者的磨合问题，相当于新型战斗机配新型发动机，风险要大得多。
其次是进度差距。福建舰的进度明显快于"肯尼迪"号，前者已于去年11月5日入列，今年已多次搭载新型舰载机出海，预计年内完成远海全要素训练，一两年就可形成完整编队体系作战能力。
而"肯尼迪"号刚刚完成初步验收，虽然这次两天内完成了两型三架舰载机起降测试，但这几架战机很快就要飞回陆地机场，因为"肯尼迪"号仍不具备长期驻留舰载机的能力，且仍有4台弹药升降机未完成认证，更不用说E-2D预警机还未完成起降了。因此，从福建舰与"肯尼迪"号目前的进度来看，前者率先形成战斗力是没有问题的。
最后是潜力差距。"肯尼迪"号采用的中压交流电力加飞轮储能系统先天不足，存在设备体积大、变换环节多、可靠性差的问题，虽然也在吸收"福特"号经验的基础上进行了软硬件优化，但病根还在，平均电弹故障率仅约1/600，只有设计指标的1/7，发展潜力有限。
"肯尼迪"号的故障率很难大幅压低
反观福建舰，采用了中压直流与超级电容储能的技术路线，不仅节省了大量传动、变电环节，可靠性也好得多。因此，虽说福建舰是我国第一艘电弹航母，但基本设计更先进、更合理，电弹故障率仅约0.03%，有望超过"肯尼迪"号的设计指标。福建舰的技术路线才代表了未来航母的发展方向。