至理名言；豪车卖的从来不是代步工具，而是情绪价值、身份确认、自我犒赏、掌控感

这两年豪华汽车品牌销量和过山车一样，忽高忽低。

高的时候是靠着价格战，疯狂抢夺了一些客户，低的时候就是非常正常的现象。

曾经每一款豪车上市，引发起无数消费者轰动，引领着整个汽车行业发展、设计的方向，

而现在成了新能源汽车品牌主场，豪华品牌的新车上市，平淡无奇，

带动不了太多流量，从而也影响着销量。销量下滑背后，是豪车最大优势情绪价值的弱化。

以前开着豪车就是牛，妥妥的钢铁名片，无一不证明着拥有者的社会地位。

很多人奋斗半生，就依靠着汽车来证明自己事业上的成功。

当年可是开奥迪是大官，开宝马是土豪，开奔驰是大佬，这要是开着劳斯莱斯宾利，

那更是社会中金字塔尖上的人物，豪车一度成为划分社会阶层最好的工具了，但是现如今时代变了。

在新能源汽车冲击下，彻底摧毁了原本豪华车建立起的汽车品牌阶层。

首当其冲的就是价格下探，原本百万级豪车已经降至六七十万（奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7），

四五十万汽车已经在三十万左右徘徊，很快就要低于30万了（56E），

同时购车门槛也越来越低，啥奔驰A、宝马1系、奥迪A3的推出，再加上终端优惠。

豪车门槛已经降至到十几万了。对于富人来说，还如何划分阶层呢？

其次就是配置。十几年前国产车只能是一些基础配置下探到自己车身上，

例如一键启动、无钥匙进入、电动尾门等，以电子件配置为主，

那是还无法在技术上、设计、质量、甚至堆料上去撼动豪华车的江湖地位。

但现如今却是降维打击。零重力座椅舒适度远超几百万豪车，

后排娱乐及私密性远超几百万豪车，数字地盘更是完虐豪车空气悬挂，

各种新颖技术层出不要穷，已经演变为豪华品牌需要向新能源汽车品牌学习了。

在这两大变动下，豪车光环不断减弱，品牌力也是被各种透支，

最终扛不住的豪车品牌，已经有要退出中国市场趋势。

当豪车都被逼成这个样了，还指望给消费者提供情绪价值吗？

没有情绪价值的豪车，就没有市场需求。

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海