财政部、税务总局联合出台新规。等到明年4月1日，出口新能源汽车的增值税退税率，从13%下调到9%。
很多做汽车出口生意的老板，第一时间算起手里的账目。退税比例一变，车子卖到国外的成本就跟着变化。这份通知保留新能源车出口消费税原有规定。政策划分界限看报关单上的出口日期。文件一并取消电子烟相关设备的出口退税资格。最近几年国产新能源车扬帆出海，海外订单源源不断。行业利润本就薄如蝉翼。四个百分点的退税缩减，直接挤压车企海外业务的利润。
不少企业盘点手上待交付订单，调整生产和报关计划，用好政策落地前这段缓冲时间。单纯靠着退税补贴压低售价抢订单的模式难以为继。车企要沉下心打磨整车品质，优化车载智能功能，搭建海外本地销售维修网点。打铁还需自身硬。产品实力才是闯荡海外市场的底气。

政策调整推着行业换赛道。国产新能源车走出国门，比拼的终究是实打实的产品竞争力。