长城这次是动了真格的。一台复古小车，价格门槛直接砍到6万级，9月29日就要登场，说的正是2027款欧拉好猫。

有人会问，好猫不是一直卖得挺好吗？还真不是。2023年它一年能卖出7万多台，风光无限。到了2025年，全年只剩3万辆上下。今年1-8月更惨，总共才3741辆，8月一个月1173辆。数字摆在这里，不得不服老。同门的欧拉品牌8月倒是卖了1.1万辆，同比增长超过110%，可惜挑大梁的早已不是好猫。昔日的销量担当，如今成了边缘角色，这就是市场的残酷。
好在厂家没有放弃，这次改款算是下了狠手。价格是最大的悬念，现款起售价8.38万，新款据说6万就能入手。真要落地，那可不只是换个年款的功夫，分明是重新杀回战场的架势。
看看对手就知道压力多大。6万多的纯电小车市场，五菱缤果、比亚迪海鸥个个都不是善茬。好猫原来的路数是靠脸吃饭，圆灯圆车身，走精致复古风，和那些走可爱路线的邻居们泾渭分明。辨识度是有了，销量却节节败退，光靠情怀填不饱肚子。

新款在外观上没伤筋动骨，经典造型原样保留，前脸只在灯腔里做了文章。车漆倒是添了新丁，蔷薇辉石红闪亮登场，璀璨绿、大溪地灰、粉珊瑚继续服役。轮圈换成黑色，里面藏着彩色刹车卡钳，轮胎规格225/55 R18，复古里透出几分运动气。
车内动的地方更实在。方向盘从双辐式改成圆形三辐式，复古味道淡了些，握感却更顺手。10.25英寸仪表加14.6英寸中控屏的组合照旧，车机升级到Coffee OS 3，还支持AI自动泊车。座椅加热通风、无线充电、电动尾门、全景天窗、L2辅助驾驶，该有的都给你备上。
动力方面藏着一处取舍。现款401km版本用105kW电机，430km版本是126kW，新款入门版换成98kW，续航分成335km和430km两档。功率缩水了，城市代步完全够用，追求推背感的朋友心里得掂量掂量。

一分钱一分货的道理，在汽车圈向来灵验。降价换来的是实打实的购买机会，对预算紧巴巴的年轻人来说，未尝不是一扇敞开的门。花小钱开台有个性、有质感的小车，这笔账怎么算都不亏。
9月29日见分晓。你觉得6万的好猫，能在海鸥和缤果的夹缝中杀出一条血路吗？