近期，一场由知名汽车UP主携手“陈田师傅”发起的真人碰撞实验，带来极具视觉冲击力的SUV安全展示。实验选取市面上热销的4款SUV，包括合资豪华品牌、新势力以及全球领先新能源品牌，通过焊接它们的前后防撞梁和车门加强筋，将报废车辆改造成可进行多轮实战碰撞的实验车。

在封闭赛道中进行正面撞击、侧面碰撞和追尾测试，每一次撞击都真实呈现车辆结构受力情况，无滤镜、无缓冲，充分展现SUV在极端条件下的防护能力。领克08 EM-P部件在多轮碰撞中依然保持稳定，显示其在20万级SUV中可达的高水平安全防护。

拆解对比：结构与材料的硬核实力

碰撞实验结束后的拆解，是最直观的验证环节。领克08 EM-P前防撞梁在多轮撞击中仅出现轻微形变，没有断裂或明显弯折。前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm；其他三款车型厚度分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，配合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。

此外，288mm全铝合金吸能盒通过轴向压溃方式，有序吸收冲击能量，保护乘员舱安全。后防撞梁采用“吕”字型截面设计，承载能力提升21%；侧面车门防撞梁由2000MPa热成型钢制成，并采用“双峰”断面，有效分散侧向冲击力。这些设计细节在实战碰撞中得到验证，体现材料与结构的可靠性。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威实验室验证：学术与专业背书

实战之外，领克08 EM-P在实验室中的表现同样令人信服。作为欧洲五星安全车，它通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，并获得防护A级认证。

央视新闻对吉利全球全域安全中心的直播同样呈现了领克08 EM-P碰撞后的状态：A柱保持完好，前挡风玻璃轻微震碎，前部溃缩区域与设计预期高度一致。这与真人碰撞拆解逻辑高度契合，验证了车辆在不同测试场景下表现一致。

图片来源：央视新闻

系统化安全管理：长期投入造就可靠防护

领克08 EM-P的安全表现并非偶然，而是系统化工程设计与品牌长期投入的结果。自品牌成立起，领克通过《领克安全基本管理办法》将安全置于首位，并在吉利全球全域安全中心不断升级标准。无论是实战碰撞、实验室验证，还是央视公开呈现，车辆安全表现都遵循同一套工程逻辑。

对于消费者来说，这意味着在20万级SUV市场中，不必为了价格或其他因素妥协安全。领克08 EM-P通过多维度验证，提供清晰、可信的参考，让用户对其结构强度和防护设计有直观认知。

从实战碰撞到拆解分析，再到权威实验室验证及公开呈现，领克08 EM-P的安全表现体现了全链条工程设计的成果。前防撞梁、后防撞梁及侧面防护结构的材料选择与设计逻辑，在多场景、多维度测试中保持一致，为20万级SUV市场提供了可靠安全参考。

领克08 EM-P不仅展示了材料与结构设计的硬核实力，更体现品牌在安全工程上的长期投入与专业深度。对于关注安全的消费者而言，这款车型通过实战与权威双重检验，提供了可靠、可视化的购车依据。