鸿蒙智行1月销量分化，核心在于问界凭借华为技术赋能和成熟产品矩阵成为销量引擎，智界则因差异化不足和资源倾斜陷入困境。2026年1月，鸿蒙智行总销量达57915辆，其中问界贡献40016辆，同比增长83%，而智界仅售出4506辆，同比大跌65.3%。

问界的强势，是“产品力+技术力”的双重胜利。其“56789”产品序列覆盖了25万到60万的主流市场，精准击中家庭用户对空间和续航的核心需求。例如，问界M7凭借六座布局和优化的第三排空间，成功登顶增程车销量榜。更关键的是，华为技术的深度融入构建了独特优势：

鸿蒙座舱4.0实现了手机、车机的无缝流转，数据显示超70%的问界车主同时是华为手机用户，强大的生态粘性直接转化为了购买力。

ADS高阶智驾系统提供了覆盖全场景的辅助驾驶体验，大幅降低了驾驶负担，解决了城市通勤的痛点。

同时，问界聚焦于大电池增程路线，将纯电续航优化至更贴合实际使用的区间，这正好契合了2026年增程车型市场爆发的行业趋势。再加上其线下渠道和服务网络已相当成熟，用户从看车到提车的体验顺畅，自然推动了销量的持续攀升。

智界的疲软，根源在于未能建立起清晰的差异化定位。一方面，产品与问界同质化严重，缺乏让人记住的核心亮点，陷入了内部竞争。车主反馈暴露了一些早期问题：智驾系统在市区表现“像带实习生”，不够成熟；车辆偶发中控屏幕闪屏、车身缝隙不齐等细节瑕疵，影响了初期口碑积累。

另一方面，其产品策略似乎与市场节奏有些脱节。在政策与消费需求向15-20万中高端市场聚焦的背景下，智界现有车型在续航和价格上的适配性显得不足，难以吸引目标消费者。

一位车主吐槽：“开高速的时候远视摄像头区域起雾，导致智驾不能使用紧急退出。问4s店，他告诉我正常，纯粹胡说八道！”

更现实的原因是，鸿蒙智行的营销和渠道资源目前高度向问界倾斜。智界在市场声量和线下门店覆盖上明显处于劣势，许多消费者甚至不了解其车型，这直接拖累了终端的销售转化。尽管奇瑞与华为的合作已升级至“战略2.0”，并计划投入超百亿元研发，但体系的重塑与磨合仍需时间。

对于鸿蒙智行而言，智界需要像即将推出的V9等新车那样，找到独特的市场切入点，并争取更均衡的资源支持，才能真正分担增长压力。