对于一些年轻消费者们来讲，选车时除了需要日常的舒适通勤之外，还得拥有一定的通过性和轻越野能力，因为如今户外露营算是一种生活习惯了，又或者是约几个朋友一起长途自驾游，难免会遇到一些非铺装路面，所以，市场中“方盒子”造型的泛越野SUV是越来越被大家所关注，例如小编今天要给大家介绍的：捷途旅行者7 C-DM，它的定位是可城、可野、可旅行的插混轻越野方盒子SUV，搭载的是1.5T插电式混合动力系统，仅需添加92#汽油，满油满电综合续航至高可达1400km，属于典型的“跑得远、吃得少”的车型，同时，它在空间实用性、科技配置、内饰用料等方面又精准的契合了日常家用需求，目前2027款在售3款配置，指导价区间为15.29万-17.29万元，那么，小编就以捷途旅行者C-DM 2027款 旅行者7 两驱Max+（指导价17.29万）为例，来看看它是否能够兼顾家用舒适和轻越野路况？
先来看看捷途旅行者7 C-DM的动力系统，搭载的是1.5T发动机+前置单电机组成的插电式混合动力，发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩220N·m，电动机最大功率260kW（354Ps），最大扭矩330N·m，匹配的是1挡DHT变速箱，发动机介入逻辑偏柔和，属于平顺好开的那一种，不追求推背性能，电池搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为45.12kWh，CLTC工况下纯电续航251km，支持直流快充，还带有6.6kW的对外放电功能，这台发动机拥有45.79%的热效率，仅需添加92#汽油，油箱容积为70L，在满油满电状态下综合续航长达1400km，亏电油耗仅需5.92L。
这台车采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式为多连杆式独立悬架，并没有配备差速锁，接近角为27度、离去角30度、空载最小离地间隙为205mm、厂家标定的涉水深度为700mm，整体来讲属于轻越野的规格，它可以通过平缓砂石路、浅坑、小陡坡以及一般的非铺装路面，通过性要比一些普通城市SUV要出色，但是不适合主动去玩一些“真正”的越野路况，毕竟两驱车不具备交叉轴以及湿滑泥泞路况的通过性。
外观方面，捷途旅行者7 C-DM以标志性的硬派方盒子造型为核心，巧妙融合了力量感与时尚感，前脸配备了横向的进气格栅造型，中间嵌入了贯穿式的日间行车灯，两侧方正的大灯组内采用圆形的LED灯带，显得较为复古时尚，底部则配备了粗壮的前保险杠搭配哑光色下护板，强化了硬派越野的风格。
车身侧面得益于4827mm的车身长度显得较为修长，前后翼子板处外扩的设计，突显出一定的力量感，车窗周围以及外后视镜采用了黑化的涂装，门把手采用传统的机械式造型，主驾驶位还带有无钥匙进入功能，19英寸的轮毂造型时尚美观，前/后轮胎尺寸均为255/60 R19。
车尾延续硬派越野标志性的外挂式“小书包”备胎设计，既是实用的越野配置，又强化了探险气息，由于尾门采用的是侧开门的方式，所以尾灯运用了两侧竖向的设计，点亮后穿透性强，即便在雨雾等恶劣天气，也能让后方车辆清晰识别，底部则采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。
内饰部分，捷途旅行者7 C-DM的内饰采用的是T字形的设计布局，月影杏的内饰配色提升了一定的高级感，车厢内采用了大面积的皮质包覆，配合256色氛围灯的营造，使其豪华氛围感十分出色，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率还算不错，能够显示的行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块15.6英寸的2.5K液晶屏幕，车机系统为TOUR OS，还内置了高通骁龙8255车载智能芯片，整体的流畅度和响应速度都是非常快的，智能化表现符合这个价位车型的定位，支持手机App远程控制、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、多指飞屏操控、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能。三幅式的多功能方向盘造型大小适中，支持四向调节和加热功能，换挡形式为目前流行的电子式怀挡，并在前排中央扶手处配备了手机无线充电功能以及4个USB/Type-C的多媒体接口，能够保障多个电子设备的充电需求。
这台车虽然并未配备高阶辅助驾驶功能，但是整体的实用性配置较为出色，整车搭载了6颗车外摄像头、1颗车内摄像头、14颗超声波雷达以及2颗毫米波雷达，支持540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车以及丰富的主被动安全功能等等，无论是城区快速路段还是高速续航，能够提升一定的便利性，从而降低驾驶疲劳感。
捷途旅行者7 C-DM的空间表现算是优势之一，车身长宽高分别为4827x2006x1875mm，轴距为2800mm，定位是大五座紧凑型SUV，它的车身宽度超过了2米，在紧凑型SUV当中是比较少见的，车内横向空间非常宽，后排地台还是纯平的处理，小编身高175cm，体重65kg，将前排座椅调整至舒适的驾驶位进入第二排，腿部空间还有2拳出头的富余，就算是坐下三个人也不会觉得挤，再加上方盒子造型带来的垂直头部空间，完全是达到了越级的水平。后备箱的常规容积比较出色，将第二排座椅放倒之后接近于纯平，完全可以直接当做一个“双人床”进行休息。
小编总结：捷途旅行者C-DM 2027款 旅行者7 两驱Max+这台车完全可以胜任城市通勤和兼顾轻越野底子，它的优势在于方盒子造型的外观辨识度高、智能座舱和舒适性配置算是比较齐全、空间表现与户外露营属性出色、鲲鹏C-DM 7.0插混动力的通勤成本低以及通过几何参数好看等方面，它并不属于“真正”意义上的轻越野，它的接近角、离去角、涉水参数比较出色，可以应付一般非铺装路面和浅积水路况，毕竟它只是前驱车，没有四驱系统和差速锁，通过性是要比很多城市型SUV要强一些，如果你是以城市家用通勤为主，周末户外露营、偶尔长途自驾游，那么，捷途旅行者7 C-DM值得重点考虑。