零跑的领跑逻辑

2025年12月24日，在绝大多数人眼里，只是个普通的星期三。按部就班地上班、下班，晚上或独处、或和家人团聚，要么就是和爱人共享平安夜的烛光晚餐。

但这个看似平凡的一天，对所有零跑人来说，却是个无比特别的日子：

零跑，10岁了。

还记得2019年的冬天，李斌被外界称为“最惨的人”。几乎没有人会预料到名不见经传的零跑，能在血海一般的新能源市场中脱颖而出，成为头部新势力。

那一年，零跑第一台新车S01上市并开启交付，却因为种种原因未达销量预期。这些不成熟，似乎进一步放大了这家新品牌的劣势，也向外界展示了入局造车的残酷。

那一年，零跑董事长朱江明向全体零跑人发送了一封内部信。

字里行间透露的并不是悲观、也不是盲目自信，有的只是坚持技术和制造的安身立命之本，以及对零跑使命的坚守，为用户提供极致体验和高性价比的新能源产品。

除此之外，就只剩下4个字：继续奋进。

也正是从那一年开始，朱江明每年都会给全体零跑人写一封亲笔信，但每年的主题都不太一样。

2020年，逐渐成熟的零跑定下了最佳性价比战略。

2021年，让行业感受到加速度的零跑，决定冲线夺冠。

2022年，零跑要以更高效的方式，打造高品价比的优质产品。

2023年，迈出一大步的零跑不仅产品大获成功，还找到了新的全球合作伙伴。

2024年，年销近30万辆的零跑终于进入决赛圈，而且依然在飞速进步……

看似每一年，朱江明都会发出为大家打气鼓劲的创业宣言。

实际上，更是朱江明一路走来的心路历程和一封封家书：总结成长经验、制定未来规划的同时，最主要的是要感谢每一位零跑人的拼搏和付出。

没有他们，就没有今天的零跑。

2025年，零跑终于收获了这10年以来最丰硕的成果。

全年销量接近60万台，从新产品到新技术，从品牌影响力到全球渠道建立，从亏损到年度盈利……零跑证明了全域自研不是口号，证明了好而不贵的产品一定会成为主流，也证明了自己立足于汽车行业的硬实力。

这也让这封亲笔信，多了一份展望未来的新含义。

如果说以前有经验可以借鉴，让零跑能够从九死一生到达温饱线。那接下来的第二个十周年，就是零跑从跟跑到领跑的新起点。

所以2026年的零跑，直接向着年销百万辆的目标发起了挑战。

这意味着，现行的B系列和C系列要维持今年的销量水平，同时最新发布的A系列、D系列和Lafa5（也许是Lafa系列）必须进入主流，成为零跑新的销量支柱。

因此，朱江明希望2026年的零跑，能够加速强化以下这几项能力。

第一，全域自研是零跑不断创新的根源，因此必须保持技术热情和敬畏之心，持续迭代安全可靠的新技术。从细节开始，为用户带来舒适、智能、好而不贵的新产品。

第二，好而不贵中，“好”是前提。零跑的目标，是把每款产品都打造成同级别中的品质标杆。新车上市要按时、保质交付，改款车型也要进一步加强对品质的把控。

第三，加速成为世界的零跑。相比于前几年简单的“出海卖车”，未来的零跑要和当地产业进行深度融合，通过“出海造车”服务全球用户，拓展海外市场的版图。

第四，保持高效。产品定义、研发、制造、营销、零售、服务等多个领域都不能浪费成本，要把每一分钱花在用户看得到，也是用户最需要的地方。

然而，这些看起来足够正确的举措，并不是零跑在未来十年能够成功的关键。

更重要的，是零跑一直没有忘记自己造车的初心。

正如朱江明在十周年亲笔信中所说，十年成绩固然值得高兴，但零跑距离成为世界级的车企目标，差距还很远。在这一时刻，更需要警惕“胜利”，保持“饥饿”。请每一位零跑人时刻牢记“以用户为中心、诚信、担当、高效、创新”的价值观，对标先进、脚踏实地，用最大的热情继续出发。

这种脚踏实地的务实精神，不仅是零跑自上而下、一以贯之的品牌调性，更是零跑最大的杀手锏。

在下一个十年，零跑很有可能持续向上领跑，从一家初创车企，成长为标志性的全球科技造车企业。