2025年12月，随着一声爆破巨响，全长24.8公里的彝良隧道安全贯通，标志着渝昆高铁云南段96%的隧道已打通，53座隧道即将全部“清零”；仅隔三天，西渝高铁康渝段城口任河特大桥132米最高墩顺利封顶，全桥进度突破七成。两条设计时速350公里的“交通大动脉”在乌蒙山与大巴山深处同步冲刺。其中渝昆高铁有望在2026年底率先通车、西渝高铁全线预计最快有望在2027年通车。因此西安—重庆—昆明高铁大通道呼之欲出，届时西安到昆明有望实现6小时内直达，比现有动车压缩近一半时间，西南与西北的“一日生活圈”将真正照进现实。

渝昆高铁是目前国内一次性建设最长、地质最复杂的350公里时速山区高铁，也是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路自重庆西站引出，经江津、永川进入四川泸州、宜宾，再穿贵州毕节，过云南昭通、曲靖，终到昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。线路分段建设，渝宜段已于2024年9月开通，川滇段和云南段正全力冲刺，预计2026年全线通车。届时重庆至昆明将由现在的5小时压缩至最快2.5小时，成都经成自宜衔接渝昆3小时可抵昆明。目前云南段隧道贯通率已接近100%，云南境内53座隧道仅剩一座尚未贯通，站前主体工程基本成型，全面转入无砟轨道施工。

西渝高铁是连接西安与重庆的国家重点高铁工程，是我国“八纵八横”高铁网京昆、包（银）海通道的核心组成部分，全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，总投资约1213亿元。线路自西安引出，经陕西安康，重庆城口，四川达州、广安，重庆合川等地接入重庆枢纽，设安康西、达州南、广安东、重庆西等11座主要车站，同步建设樊哙至万州北连接线。截至2025年12月，康渝段隧道贯通已超50%，路基、桥梁工程分别完成超90%和72%。按照目前的进度，西渝高铁有望在2027年通车。项目建成后，西安至重庆最快通行时间将从6小时缩至2.5小时，助力成渝与关中平原城市群联动，带动秦巴山区发展。

目前西安到昆明最快动车需11小时，普速列车更长达26小时。西渝、渝昆高铁贯通后，有望实现西安北—重庆西—昆明南全程350公里时速运行，线路长度约1350公里，理论运行时间仅4小时30分，考虑停站与调速，实际运营时间控制在6小时以内，比现有方案压缩5小时以上。早上在西安肉夹馍，傍晚到昆明喂红嘴鸥，将成为周末游的新“打开方式”。

届时，西安至昆明火车运行不仅时间缩短，票价也更具吸引力。按照现行高铁定价规则，西安—昆明二等座有望控制在600元左右，与旺季机票持平，但免受天气影响、市区直达的优势明显。更重要的是，京昆高铁通道“最后一公里”被打通，华北、中原城市均可经西安枢纽6—8小时直抵昆明，西南旅游、物流、人才流动将迎来指数级增长。届时，西北、西南两大板块将首次在同一时空维度上并肩奔跑，为“一带一路”陆海新通道提供内陆强大引擎，为西部大开发提供强而有力的交通支撑。