根据外媒报道，11月2日，伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）一次性将114艘船舶列入“不合规名单”，几乎使黑名单规模翻倍。该机构向《海贸海事新闻》确认，韩国油轮巨头长锦商船（Sinokor）的整个船队都将受到与名单船舶“类似”的对待。

长锦商船整个船队被“类似处理”

PGSA在10月下旬曾警告称，由于长锦商船船舶在霍尔木兹海峡违反其规则的情况“数量众多”，其船队将面临“法律行动”。11月2日，PGSA向《海贸海事新闻》明确表示，长锦商船所有船舶都将受到“与其他不合规名单（NCL）案例类似”的处理。

这一表态意味着，这家韩国VLCC船东的整个船队被伊朗方面实质性地“拉黑”。在11月2日新增的114艘船舶中，至少29艘与长锦商船有关联。加上此前已列入的船舶，黑名单上目前至少有46艘与长锦商船相关的船舶，约占该韩国VLCC船东船队的一半。

单次更新几乎翻倍，多家海湾油轮巨头在列

这是PGSA自今年8月设立“不合规名单”以来规模最大的一次更新。周末期间，PGSA先是将VLCC“Alraya”号列入黑名单，随后在11月2日追加114艘。黑名单总数由此达到约240艘，几乎较此前翻倍。

新增船舶中，除长锦商船相关船舶外，还包括至少10艘与科威特油轮公司（KOTC）有关联的船舶、7艘与沙特船东Bahri有关联的船舶，以及6艘与阿联酋ADNOC有关联的船舶。名单中不乏“AL DASMA”“AL DERWAZAH”“AL DHANNAH”等海湾地区油轮。

部分被列船舶曾遭袭击

根据国际海事组织（IMO）的中东 confirmed incidents 清单，最新被列入黑名单的船舶中至少有9艘自地区冲突爆发以来曾成为袭击目标。这些新增船舶涉及自3月以来的10起袭击事件，其中KOTC的“Al Dasma”号在9月7日和10月20日两次遭到打击。

不过，其余105艘船舶并未出现在IMO的事件清单上。报道指出，由于近几个月确认该地区商船遭袭的难度加大，可能存在未报告或未经核实的袭击。遭袭船舶占此次新增名单的7.8%，而10月15日新增名单中这一比例高达90%。

霍尔木兹海峡紧张态势持续

PGSA的黑名单机制设立于今年8月，旨在对违反其霍尔木兹海峡规则的船舶实施“不合规”认定。此次大规模扩容并明确覆盖长锦商船整个船队，标志着伊朗方面对韩国油轮巨头的施压显著升级，也可能对韩国与海湾地区的油轮运输格局产生连锁影响。

截至11月2日，PGSA不合规名单已增至240艘船舶，长锦商船相关船舶占比近两成，成为该名单上最集中的船东群体之一。

参考资料：https://www.seatrade-maritime.com/security/iran-doubles-hormuz-blacklist-with-sinokor-kotc-fleets-targeted